59 230 – Antall ultrahurtige ladere i Europa per september 2023.
267 000 – Antall ultrahurtige ladere selskapet har installert eller annonsert.
2 milliarder euro – mengden midler den tyske regjeringen har brukt til å bygge det tyske nettverket (Deutschlandnetz).
Europeiske selskaper har installert eller annonsert planer om å installere mer enn 250 000 ultrahurtige ladere langs Europas motorveier, og statlig finansiering på til sammen 2,5 milliarder dollar har økt konkurransen, men har ikke stoppet juridiske tvister om hvordan midlene fordeles.
Det europeiske markedet har hatt en eksplosiv vekst og har nå 59 230 ultraraske ladestasjoner, opp fra under 10 000 ved begynnelsen av 2021. Hvis alle annonserte mål nås, vil det være 267 000 ultraraske ladehauger i Europa innen 2030, sammenlignet med med reporterens spådom på 371 000.
EUs Connecting Europe Facility (CEF) har bevilget 572 millioner euro til å bygge 22 000 ultraraske ladepunkter over hele Europa.Tyskland har allerede passert dette nivået, og bevilget rundt 2 milliarder euro til å legge til 8000 ultraraske ladehauger for å bygge det såkalte tyske nettverket (Deutschlandnetz).
Tyske og europeiske fond har ulike avtalevilkår.Prosjekter som mottar CEF-tilskudd får en fast enhetskostnad for hver ladehaug som installeres, mens det tyske nettverket dekker byggekostnadene samtidig som det gir en 12-årig drifts- og vedlikeholdskontrakt.Imidlertid vil den tyske regjeringen få tilbake noen av midlene gjennom inntektsdelingsbestemmelser.
Tesla var den største vinneren av CEF-finansiering, og mottok 26 % av totalen, mens den norske operatøren Eviny var den største vinneren av det tyske tilskuddet.Totalt 40 operatører vant budet på de to fondene, og konkurransen var hard.Olje- og gasselskaper har vunnet mindre enn en fjerdedel av den samlede finansieringen, og andre industrier flytter inn, og utgjør en langsiktig forretningstrussel for førstnevnte.
EU trenger mer finansiering, og under det nylig godkjente direktivet om fornybar energi (RED) III vil mer ny finansiering hovedsakelig komme fra karbonkredittmarkedet og nye konsesjoner i motorveitjenester.Fastned anslår at det kan være så mange som 4000 tjenesteområder åpne for konsesjoner over hele Europa.
Det er konkurransemessige bekymringer rundt tildelingen av anbud.Tesla og Fastned saksøker den tyske regjeringen for å utvide Tank & Rasts nåværende konsesjon på Tysklands Autobahn til å inkludere lading av nye energikjøretøyer.De to selskapene mener det bør utstedes et eget anbudsdokument.I mellomtiden har Storbritannias £950m Rapid Charge Fund ennå ikke lansert, tre år etter at det ble kunngjort.Konkurranse- og markedstilsynet har reist bekymring for at fondet kan vri konkurransen.
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Innleggstid: 10. desember 2023
