Nigeria, det mest folkerike landet i Afrika og det sjette globalt, har satt sine syn på å fremme elektrisk mobilitet og redusere utslippene. Med en befolkning anslått å nå 375 millioner innen 2050, anerkjenner landet det presserende behovet for å adressere sin transportsektor, som historisk har stått for en betydelig del av CO2 -utslippene.
Bare i 2021 sendte Nigeria ut en svimlende 136.986.780 tonn karbon, og styrket sin posisjon som Afrikas topp emitter. For å bekjempe dette problemet har den nigerianske regjeringen avduket sin Energy Transition Plan (ETP), som foreslår en 10% biodrivstoffblanding innen 2030 og sikter til fullstendig elektrifisering av kjøretøy innen 2060.
Fjerning av drivstoffsubsidier har blitt en pådriver for utviklingen av elektrisk mobilitet i Nigeria. Dette trekket forventes å stimulere etterspørselen etter elektriske kjøretøyer og akselerere overgangen vekk fra petroleumsdrevet transport. Eksperter mener at elektriske kjøretøyer, med sine null karbonutslipp, har et stort løfte om å bygge bærekraftige byer og dempe forurensning.
Lagos, Nigerias mest folkerike by og en global megasitet, har også sluttet seg til løpet mot dekarbonisering. Lagos Metropolitan Transport Authority har lansert initiativer for å utvikle elektriske busser, lade infrastruktur og servicepunkter. Guvernør Babajide Sanwo-olu avduket nylig den første flåten av elektriske busser, og signaliserte byens forpliktelse til å forvandle seg til et smart og bærekraftig bysenter.
I tillegg til større offentlige transportkjøretøyer, blir tohjuls elektriske kjøretøyer, som sykler og scootere drevet av litiumbatterier, utforsket som et middel til å møte miljøutfordringer, særlig luftforurensning. Disse mikro-mobilitetsalternativene kan deles og leies, noe som ytterligere forbedrer tilgjengeligheten til ren transport.
Private foretak gjør også fremskritt i Nigerias elektriske mobilitetslandskap. Sterling Bank, for eksempel, innviet nylig landets første offentlig tilgjengelige ladestasjon i elektrisk kjøretøy i Lagos. Dette initiativet, kalt Qore, tar sikte på å gi rimelige og renere transportalternativer for å erstatte tradisjonelle petroleum og dieseldrevne kjøretøyer.
Imidlertid ligger flere utfordringer fremover i den utbredte adopsjonen av elektrisk mobilitet i Nigeria. Finansiering er fortsatt et betydelig hinder, sammen med mangel på bevissthet, talsmann og ladeinfrastruktur. Å overvinne disse hindringene vil kreve subsidier, økt tilbud og et forbedret forretningsmiljø. Å installere ladeinfrastruktur, etablere batteriets resirkuleringssentre og gi insentiver for fornybar energibasert elektrisk mobilitet er også avgjørende trinn.
For å fremme veksten av elektrisk mobilitet, må Nigeria prioritere utviklingen av tilstrekkelig infrastruktur. Dette inkluderer integrering av mikro-mobilitetsalternativer i veidesign, for eksempel scooter-baner og fotgjengerveier. Dessuten kan etablering av et solnett til krafttransport, ladestasjoner og offentlige elektriske kjøretøyer ytterligere styrke overgangen mot bærekraftig mobilitet.
Totalt sett er Nigerias forpliktelse til å fremme elektrisk mobilitet og redusere utslippene prisverdig. Energiovergangsplanens ambisiøse mål, kombinert med initiativer fra myndigheter og privat sektor, har potensialet til å transformere Nigerias transportsektor og bidra til bærekraftig byutvikling. Mens utfordringene vedvarer, forblir interessenter optimistiske om fremtiden for elektrisk mobilitet i Nigeria og dens positive innvirkning på miljøet.
Lesley
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19158819659
Post Time: Jan-05-2024
