Nigeria, det mest folkerike landet i Afrika og det sjette mest populære i verden, har satt seg som mål å fremme elektrisk mobilitet og redusere utslipp. Med en befolkning som forventes å nå 375 millioner innen 2050, erkjenner landet det presserende behovet for å håndtere transportsektoren, som historisk sett har stått for en betydelig andel av CO2-utslippene.
Bare i 2021 slapp Nigeria ut svimlende 136 986 780 tonn karbon, noe som befestet sin posisjon som Afrikas største utslipper. For å bekjempe dette problemet har den nigerianske regjeringen lansert sin energiomstillingsplan (ETP), som foreslår en blanding av 10 % biodrivstoff innen 2030 og sikter mot fullstendig elektrifisering av kjøretøy innen 2060.
Fjerningen av drivstoffsubsidier har blitt en drivkraft bak utviklingen av elektrisk mobilitet i Nigeria. Dette tiltaket forventes å stimulere etterspørselen etter elbiler og akselerere overgangen bort fra petroleumsdrevet transport. Eksperter mener at elbiler, med sine null karbonutslipp, har et stort potensial for å bygge bærekraftige byer og redusere forurensning.
Lagos, Nigerias mest folkerike by og en global megaby, har også sluttet seg til kappløpet mot dekarbonisering. Lagos Metropolitan Transport Authority har lansert initiativer for å utvikle elektriske busser, ladeinfrastruktur og servicepunkter. Guvernør Babajide Sanwo-Olu avduket nylig den første flåten med elektriske busser, noe som signaliserer byens forpliktelse til å transformere seg til et smart og bærekraftig bysenter.
I tillegg til større kollektivtransportmidler utforskes tohjulede elektriske kjøretøy, som sykler og sparkesykler drevet av litiumbatterier, som et middel for å håndtere miljøutfordringer, spesielt luftforurensning. Disse mikromobilitetsalternativene kan deles og leies, noe som ytterligere forbedrer tilgjengeligheten til ren transport.
Private bedrifter gjør også fremskritt i Nigerias elektriske mobilitetslandskap. Sterling Bank, for eksempel, åpnet nylig landets første offentlig tilgjengelige ladestasjon for elbiler i Lagos. Dette initiativet, kalt Qore, har som mål å tilby rimelige og renere transportalternativer for å erstatte tradisjonelle petroleums- og dieseldrevne kjøretøy.
Det ligger imidlertid flere utfordringer foran oss når det gjelder den utbredte bruken av elektrisk mobilitet i Nigeria. Finansiering er fortsatt en betydelig hindring, sammen med mangel på bevissthet, påvirkningsarbeid og ladeinfrastruktur. Å overvinne disse hindringene vil kreve subsidier, økt tilbud og et forbedret forretningsmiljø. Installasjon av ladeinfrastruktur, etablering av batteriresirkuleringssentre og insentiver for elektrisk mobilitet basert på fornybar energi er også viktige skritt.
For å fremme veksten av elektrisk mobilitet må Nigeria prioritere utviklingen av tilstrekkelig infrastruktur. Dette inkluderer integrering av mikromobilitetsalternativer i veidesign, som scooterfelt og gangstier. Dessuten kan etablering av et solcellenett for å drive transport, ladestasjoner og offentlige elektriske kjøretøy ytterligere styrke overgangen til bærekraftig mobilitet.
Alt i alt er Nigerias forpliktelse til å fremme elektrisk mobilitet og redusere utslipp prisverdig. De ambisiøse målene i energiomstillingsplanen, kombinert med initiativer fra myndigheter og privat sektor, har potensial til å transformere Nigerias transportsektor og bidra til bærekraftig byutvikling. Selv om utfordringene vedvarer, er interessentene fortsatt optimistiske med tanke på fremtiden for elektrisk mobilitet i Nigeria og dens positive innvirkning på miljøet.
Lesley
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19158819659
Publisert: 05.01.2024
