Både produsenter og bileiere drømmer om effekten av å «lade i 5 minutter og kjøre 200 km».
For å oppnå denne effekten må to hovedbehov og smertepunkter løses:
En, det er å forbedre ladeytelsen og raskt øke batteriets ladehastighet.
For det andre er det å forbedre driftseffektiviteten til hele kjøretøyet og utvide kjøreområdet under samme krafttilstand.
Her kan vi bruke ungdomsskolens fysikk for å kort forstå: P=UI. Så hvis du vil øke effekten, er det bare to måter å øke strømmen eller øke spenningen på.
Store strømmer vil imidlertid forårsake høye varmetap i ladepistoler, kabler og kjernekomponenter i kraftbatterier, og den øvre grensen for teoretisk forbedring er ikke stor. Derfor er veien til økende strøm "utilgjengelig", nei, den bør være "ikke veldig langt".
Så hva med å øke spenningen?
Når systemstrømmen forblir konstant, vil ladeeffekten dobles som systemspenningen, det vil si at toppladehastigheten dobles, og ladetiden vil bli kraftig forkortet. I tillegg, under samme ladekraft, hvis spenningen er høyere, kan strømmen reduseres, og ledningen trenger ikke å være så tykk, og motstandsvarmeenergiforbruket til ledningen reduseres også.
Derfor, hvis du fortsatt bruker den originale 400V ladekabelstørrelsen, kan du øke ladeeffekten. Det betyr at under 800V-plattformen kan det brukes tynnere ladekabler.
Huawei-forskning viser at hurtiglading ved bruk av 800V høyspenningsmodus støtter maksimal strømlading på 30%-80% SOC, mens lavspent høystrømmodus bare kan utføre maksimal strømlading ved 10%-20% SOC, og ladeeffekten synker veldig mye i andre områder. rask. Det kan sees at 800V høyspenningsmodus kan støtte lengre hurtiglading.
Jo høyere driftseffektivitet for hele kjøretøyet, noe som betyr at under tilstanden med konstant strøm, jo høyere batterispenning, jo større kraft har motoren, og jo høyere er effektiviteten til motordriften.
Derfor kan 800V høyspenningsplattformen enkelt oppnå høy effekt og dreiemoment, samt bedre akselerasjonsytelse. Selv om forbedringen i energipåfyllingseffektiviteten brakt med 800V til elektriske kjøretøy er kvalitativ, er kostnadsproblemet en av de største hindringene for implementeringen av 800V.
Hvis du vil vite mer om dette, ta gjerne kontakt med oss.
Tlf: +86 19113245382 (whatsAPP, wechat)
Email: sale04@cngreenscience.com
Innleggstid: 18. mars 2024
