Både produsenter og bileiere drømmer om effekten av å "lade i 5 minutter og kjøre 200 km".
For å oppnå denne effekten, må to hovedbehov og smertepunkter løses:
Den ene, det er å forbedre ladeytelsen kraftig og raskt øke batteriladningshastigheten.
For det andre er det å forbedre driftseffektiviteten til hele kjøretøyet og utvide kjøreområdet under samme strømtilstand.
Her kan vi bruke ungdomsskolefysikk for å kort forstå: P = UI. Så hvis du vil øke kraften, er det bare to måter å øke strømmen eller øke spenningen.
Imidlertid vil store strømmer forårsake høye varmetap i ladepistoler, kabler og kjernekomponenter av strømbatterier, og den øvre grensen for teoretisk forbedring er ikke stor. Derfor er veien til å øke strømmen "utilgjengelig", nei, den skal være "ikke veldig langt".
Så hva med å øke spenningen?
Når systemstrømmen forblir konstant, vil ladekraften dobles som systemspenning, det vil si at toppladningshastigheten vil dobles, og ladetiden vil bli sterkt forkortet. I tillegg, under den samme ladekraften, hvis spenningen er høyere, kan strømmen reduseres, og ledningen trenger ikke å være så tykk, og motstandens energiforbruk av ledningen reduseres også.
Derfor, hvis du fremdeles bruker den originale 400V ladekabelstørrelsen, kan du øke ladekraften. Dette betyr at under 800V -plattformen kan tynnere ladekabler brukes.
Huawei-forskning viser at hurtiglading ved bruk av 800V høyspenningsmodus støtter maksimal strømlading på 30% -80% SOC, mens lavspent høystrømmodus bare kan utføre maksimal strømlading på 10% -20% SOC, og ladekraften faller veldig mye i andre områder. rask. Det kan sees at 800V høyspenningsmodus kan støtte lengre hurtiglading.
Jo høyere driftseffektivitet av hele kjøretøyet, noe som betyr at under tilstanden med konstant strøm, jo høyere batterispenning, desto større er motorens kraft, og desto høyere effektivitet i motorstasjonen.
Derfor kan 800V høyspenningsplattform lett oppnå høy effekt og dreiemoment, samt bedre akselerasjonsytelse. Selv om forbedringen av energipåfyllingseffektiviteten brakt av 800V til elektriske kjøretøyer er kvalitative, er en av de største hindringene for implementeringen av 800V kostnadsproblemet.
Hvis du vil vite mer om dette, kan du gjerne kontakte oss.
Tlf: +86 19113245382 (WhatsApp, WeChat)
Email: sale04@cngreenscience.com
Post Time: Mar-18-2024
