Både produsenter og bileiere drømmer om effekten av å «lade i 5 minutter og kjøre 200 km».
For å oppnå denne effekten må to hovedbehov og smertepunkter løses:
For det første er det å forbedre ladeytelsen betraktelig og raskt øke batteriets ladehastighet.
For det andre er det å forbedre driftseffektiviteten til hele kjøretøyet og utvide kjørerekkevidden under samme effektforhold.
Her kan vi bruke fysikk fra ungdomsskolen for å kort forstå: P = UI. Så hvis du vil øke effekten, er det bare to måter å øke strømmen eller øke spenningen på.
Store strømmer vil imidlertid forårsake store varmetap i ladekanoner, kabler og kjernekomponenter i batterier, og den øvre grensen for teoretisk forbedring er ikke stor. Derfor er veien til å øke strømmen «uoppnåelig», nei, den burde ikke være «særlig lang».
Så hva med å øke spenningen?
Når systemstrømmen forblir konstant, vil ladeeffekten dobles i takt med systemspenningen, det vil si at toppladehastigheten vil dobles, og ladetiden vil bli betraktelig forkortet. I tillegg, med samme ladeeffekt, hvis spenningen er høyere, kan strømmen reduseres, og ledningen trenger ikke å være så tykk, og motstandsvarmeenergiforbruket til ledningen reduseres også.
Derfor, hvis du fortsatt bruker den originale 400V ladekabelstørrelsen, kan du øke ladeeffekten. Dette betyr at tynnere ladekabler kan brukes under 800V-plattformen.
Huawei-forskning viser at hurtiglading ved bruk av 800V høyspenningsmodus støtter maksimal effektlading på 30–80 % SOC, mens lavspent høystrømsmodus bare kan utføre maksimal effektlading ved 10–20 % SOC, og ladeeffekten faller veldig mye i andre områder. Det kan sees at 800V høyspenningsmodus kan støtte lengre hurtiglading.
Jo høyere driftseffektiviteten til hele kjøretøyet er, noe som betyr at under konstant strøm, jo høyere batterispenning, desto større er motorens effekt og desto høyere er motordriftens effektivitet.
Derfor kan 800V høyspenningsplattformen enkelt oppnå høy effekt og dreiemoment, samt bedre akselerasjonsytelse. Selv om forbedringen i energipåfyllingseffektivitet som 800V gir til elektriske kjøretøy er kvalitativ, er en av de største hindringene for implementeringen av 800V kostnadsproblemet.
Hvis du vil vite mer om dette, er du velkommen til å kontakte oss.
Tlf: +86 19113245382 (WhatsApp, WeChat)
Email: sale04@cngreenscience.com
Publisert: 18. mars 2024
