Elbilbatterier er den dyreste enkeltkomponenten i en elbil.
Den høye prislappen betyr at elbiler er dyrere enn andre drivstofftyper, noe som bremser masseadopsjonen av elbiler.
Litiumion
Litiumionbatterier er de mest populære. Uten å gå for mye inn på detaljer, utlades og lades de opp igjen når elektrolytten fører positivt ladede litiumioner fra anoden til katoden, og omvendt. Materialene som brukes i katoden kan imidlertid variere mellom litiumionbatterier.
LFP, NMC og NCA er tre forskjellige underkjemier av litiumionbatterier. LFP bruker litiumfosfat som katodemateriale, NMC bruker litium, mangan og kobolt, og NCA bruker nikkel, kobolt og aluminium.
Fordeler med litiumionbatterier:
● Billigere å produsere enn NMC- og NCA-batterier.
● Lengre levetid – leverer 2500–3000 fulle lade-/utladingssykluser sammenlignet med 1000 for NMC-batterier.
● Genererer mindre varme under lading, slik at den kan opprettholde en høyere effekt lenger inn i ladekurven, noe som fører til raskere lading uten at batteriet skades.
● Kan lades til 100 % med lite batteriskade, da det bidrar til å kalibrere batteriet og gi mer nøyaktige rekkeviddeestimater – Model 3-eiere med et LFP-batteri anbefales å holde ladegrensen satt til 100 %.
I fjor tilbød Tesla faktisk sine Model 3-kunder i Amerika valget mellom et NCA- eller et LFP-batteri. NCA-batteriet var 117 kg lettere og ga 16 kilometer lengre rekkevidde, men hadde mye lengre ladetid. Tesla anbefaler imidlertid også at NCA-batterivarianten kun lades til 90 % av kapasiteten. Med andre ord, hvis du planlegger å bruke full rekkevidde regelmessig, kan LFP fortsatt være et bedre alternativ.
Nikkelmetallhydrid
Nikkelmetallhydridbatterier (forkortet NiMH) er det eneste reelle alternativet til litiumionbatterier som er på markedet for øyeblikket, selv om de vanligvis finnes i hybridbiler (for det meste Toyota) i motsetning til rent elektriske biler.
Hovedårsaken til dette er at energitettheten til NiMH-batterier er så mye som 40 % lavere enn litiumionbatterier.
Publisert: 25. mars 2022
