Introduksjon:
Volkswagen har introdusert sin nyeste plug-in hybrid drivlinje, sammenfallende med den økende populariteten til plug-in hybrid elektriske kjøretøy (PHEVS) i Kina. PHEV -er får trekkraft i landet på grunn av deres allsidighet og evne til å lindre angst for rekkevidde. Selv om det er bekymring for PHEV-er som potensielt forsinker overgangen til nullutslippskjøretøyer, fungerer de som en bro mot en grønnere fremtid. Den nye drivlinjen fra Volkswagen viser frem teknologiske fremskritt som tar sikte på å styrke effektiviteten og ytelsen.
Kinas kjærlighet til phevs:
Kina har vært vitne til en bemerkelsesverdig økning i PHEV -salg, med BYD, den ledende bilprodusenten, som solgte 1,4 millioner PHEV -er sammen med 1,6 millioner elbiler i 2023. PHEV -er har blitt enormt populære blant kinesiske forbrukere på grunn av deres evne til å veksle mellom batterikraft og en indre forbrenning Motor, som gir bekvemmeligheten av langdistanse uten rekkevidde angst. Rimeligheten av PHEV-er, som BYD Qin Plus priset under 100 000 yuan ($ 13 900), gjør dem til et attraktivt alternativ for budsjettbevisste forbrukere.
Volkswagens nyskapende plug-in hybridteknologi:
Volkswagens siste plug-in hybrid drivlinje har to stasjonsmoduler: en elektrisk drivmotor og en turboladet bensinmotor. Det oppgraderte systemet kan skilte med 1,5 TSI EVO2-motoren, og inneholder avanserte funksjoner som TSI-EVO forbrenningsprosess og en variabel turbingeometri (VTG) turbolader. Denne kombinasjonen sikrer eksepsjonell effektivitet, redusert forbruk og lavere utslipp. I tillegg inkluderer drivlinjen en sekstrinns dobbel-koblingsoverføring, høytrykksinjeksjon, plasmabølget sylinderforinger og stempler med støpte innkjølingskanaler.
Forbedret batteri- og ladefunksjoner:
Volkswagen har forbedret plug-in-hybridsystemets batterikapasitet betydelig, og økt den fra 10,6 kWh til 19,7 kWh. Denne forbedringen muliggjør et utvidet elektrisk område på opptil 100 km (62 miles) basert på WLTP-standarden. Det nye batteriet inneholder avansert celleteknologi og drar nytte av ekstern væskekjøling. Dessuten styres strømstrømmen mellom batteriet og den elektriske drivmotoren av avansert kraftelektronikk, noe som sikrer effektiv konvertering av likestrøm til vekselstrøm. Det nye systemet støtter også raskere ladetider, noe som gir mulighet for opptil 11 kW AC -lading og en maksimal ladningshastighet på 50 kW for DC -hurtiglading. Disse ladefunksjonene reduserer ladetidene betydelig, med et utarmet batteri som når 80% på omtrent 23 minutter.
Veien foran:
Mens PHEV -er fungerer som en verdifull overgangsteknologi, er det fortsatt avgjørende å fortsette presset for rimelige elektriske kjøretøyer (EV) og pålitelig ladeinfrastruktur for å oppnå utbredt adopsjon. EV -revolusjonen er fremdeles i sine tidlige stadier, med fremskritt innen teknologi og infrastruktur som er klar til å møte disse utfordringene. For å fremskynde overgangen til en grønnere fremtid, må industrien strebe etter større pris, raskere lading og forbedret pålitelighet.
Konklusjon:
Volkswagens introduksjon av den siste plug-in hybrid drivlinjen samsvarer med den økende etterspørselen etter PHEV-er i Kina. PHEV -er tilbyr en praktisk løsning for forbrukere som søker fordelene ved elektrisk kjøring kombinert med bekvemmeligheten av utvidet rekkevidde. De teknologiske fremskrittene som ble vist frem i Volkswagens drivlinje, understreker industriens forpliktelse til å styrke effektiviteten og redusere utslippene. Mens PHEV-er ikke er en langsiktig løsning, spiller de en viktig rolle i å bygge bro mellom tradisjonelle forbrenningsmotorer og fullelektriske kjøretøyer. Etter hvert som EV Revolution får fart, vil fortsatt innsats for å gjøre EVs rimeligere og forbedre ladeinfrastrukturen føre overgangen til en bærekraftig og nullutslippstransport fremtid.
Lesley
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19158819659
Post Time: MAR-01-2024
