Introduksjon:
Volkswagen har introdusert sin nyeste plug-in hybrid drivlinje, sammenfallende med den økende populariteten til plug-in hybrid elektriske kjøretøyer (PHEVs) i Kina. PHEV-er får gjennomslag i landet på grunn av deres allsidighet og evne til å lindre rekkeviddeangst. Selv om det er bekymringer om PHEV-er som potensielt kan forsinke overgangen til nullutslippskjøretøyer, fungerer de som en bro mot en grønnere fremtid. Den nye drivlinjen fra Volkswagen viser frem teknologiske fremskritt rettet mot å forbedre effektiviteten og ytelsen.
Kinas kjærlighet til PHEV-er:
Kina har vært vitne til en bemerkelsesverdig økning i PHEV-salget, med BYD, den ledende bilprodusenten, som solgte 1,4 millioner PHEV-er sammen med 1,6 millioner elbiler i 2023. PHEV-er har blitt enormt populære blant kinesiske forbrukere på grunn av deres evne til å bytte mellom batteristrøm og en intern forbrenning motor, som gir bekvemmeligheten av langdistansereiser uten rekkeviddeangst. Rimeligheten til PHEV-er, slik som BYD Qin Plus priset under 100 000 yuan ($13 900), gjør dem til et attraktivt alternativ for budsjettbevisste forbrukere.
Volkswagens banebrytende plug-in hybridteknologi:
Volkswagens nyeste plug-in hybrid drivlinje har to drivmoduler: en elektrisk drivmotor og en turboladet bensinmotor. Det oppgraderte systemet kan skilte med 1,5 TSI evo2-motoren, med avanserte funksjoner som TSI-evo-forbrenningsprosessen og en turbolader med variabel turbingeometri (VTG). Denne kombinasjonen sikrer eksepsjonell effektivitet, redusert forbruk og lavere utslipp. I tillegg inkluderer drivverket en sekstrinns dobbelclutch girkasse, høytrykksinnsprøytning, plasmabelagte sylinderforinger og stempler med innstøpte kjølekanaler.
Forbedrede batteri- og ladefunksjoner:
Volkswagen har forbedret batterikapasiteten til plug-in-hybridsystemet betydelig, og økt den fra 10,6 kWh til 19,7 kWh. Denne forbedringen muliggjør en utvidet rekkevidde kun for elektrisk på opptil 100 km (62 miles) basert på WLTP-standarden. Det nye batteriet har avansert celleteknologi og drar nytte av ekstern væskekjøling. Dessuten styres kraftstrømmen mellom batteriet og den elektriske drivmotoren av avansert kraftelektronikk, som sikrer effektiv konvertering av likestrøm til vekselstrøm. Det nye systemet støtter også raskere ladetider, noe som gir mulighet for opptil 11 kW AC-lading og en maksimal ladehastighet på 50 kW for DC hurtiglading. Disse lademulighetene reduserer ladetiden betydelig, med et utladet batteri som når 80 % på omtrent 23 minutter.
Veien videre:
Mens PHEV-er fungerer som en verdifull overgangsteknologi, er det fortsatt avgjørende å fortsette arbeidet med rimelige elektriske kjøretøyer (EV-er) og pålitelig ladeinfrastruktur for å oppnå bred bruk. EV-revolusjonen er fortsatt i sine tidlige stadier, med fremskritt innen teknologi og infrastruktur klar til å møte disse utfordringene. For å fremskynde overgangen til en grønnere fremtid, må industrien strebe etter større rimelighet, raskere lading og forbedret pålitelighet.
Konklusjon:
Volkswagens introduksjon av sin nyeste plug-in hybrid drivlinje samsvarer med den økende etterspørselen etter PHEV-er i Kina. PHEV-er tilbyr en praktisk løsning for forbrukere som søker fordelene ved elektrisk kjøring kombinert med bekvemmeligheten av utvidet rekkevidde. De teknologiske fremskrittene som vises i Volkswagens drivlinje, understreker bransjens forpliktelse til å øke effektiviteten og redusere utslippene. Selv om PHEV-er ikke er en langsiktig løsning, spiller de en viktig rolle i å bygge bro mellom tradisjonelle forbrenningsmotorer og helelektriske kjøretøy. Etter hvert som elbilrevolusjonen tar fart, vil fortsatt innsats for å gjøre elbiler rimeligere og forbedre ladeinfrastrukturen drive overgangen til en bærekraftig og utslippsfri transportfremtid.
Lesley
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19158819659
Innleggstid: Mar-01-2024
