Av Finn Peacock - Chartered Electrical Engineer, tidligere CSIRO, EV -eier, grunnlegger av Solarquotes.com.au
Enten du vurderer å kjøpe en EV, vente på levering eller kjøre en EV, vite hvordan (og hvordan) de belaster er en viktig del av eierskapet.
I denne guiden vil jeg diskutere Power (KW) og Energy (KWH). Å vite forskjellen er viktig! Folk blander disse sammen hele tiden - til og med elektrikere som burde vite bedre.
En typisk bensinbil får 10 kilometer rekkevidde fra 1 liter drivstoff. En typisk elbil får omtrent 6 kilometer rekkevidde fra 1 kWh strøm.
For en bensinbil trenger du 10 liter drivstoff for å reise 100 km. For en veldig konservativ kostnad på $ 1,40 per liter drivstoff, 10 x $ 1,40 = $ 14 for 100 kilometer.
Merk: Bensin er over $ 2 per liter i skrivende stund - men jeg holder meg til $ 1,40 for å vise at EV -er er mye billigere, selv om den russiske diktatoren ikke overdriver drivstoffprisene.
I et elektrisk kjøretøy er det påkrevd omtrent 16 kWh strøm for å reise 100 kilometer. Hvis strømforhandleren din koster 21 cent per kWh, er kostnaden 16 x $ 0,21 = $ 3,36.
Elektriske kjøretøyer er rimeligere å kjøre hvis du vurderer å lade fra solcellepaneler eller lade med off-peak-renter basert på brukstid (TOU) tollsatser. Letter kjører noen tall for å illustrere:
Hvis du har en elektrisitetsregning på 21C og en solfôrstariff på 8C, er nettokostnadene for å lade bilen med solenergi 8C. Det er 13C billigere per kWh enn å lade en elbil fra nettet.
Taksat for bruk belaster forskjellige priser for strøm basert på tiden på dagen du får fra nettet.
Sammenlign Aurora Energy Tasmanias forskjellige strømpriser til forskjellige tider av døgnet:
Hvis du setter EV -laderen din til bare å kjøre på dette TOU -programmet med Aurora fra kl. 10 til 16, vil 100 km rekkevidde koste deg 16 x $ 0,15 = $ 2,40.
Fremtiden til Australias elektrisitetsplan er tolltidstakster, den billigste strømmen i løpet av dagen (mye sol) og om natten (vanligvis med rikelig med vind og liten etterspørsel).
I Sør-Australia blir du belastet med en møtt 7,5 cent per kilowattime av dagen i løpet av en tolltidstaksiff som tilbyr en "solsvamp."
Noen forhandlere tilbyr også spesielle EV-tollsatser hvor du kan betale en lavere per-kWh-rente for å lade EV-en din til bestemte tidspunkter, eller en flat daglig rente for ubegrenset lading.
En siste ting-pass på "etterspørselstariffer". Disse strømplanene belaster deg en lavere total strømregning, men kan få deg i store problemer hvis strømforbruket ditt overstiger en vis kan bety at du betaler 10 ganger standard strømregningen!
En grunnleggende EV -lader er en veldig enkel enhet. Det er ganske enkelt å "spørre" bilen om den kan godta noen kostnad, og i så fall leverer du strøm til kjøretøyet til det blir bedt om å stoppe.
En EV -lader kan ikke drive bilen raskere enn bilen ber om den (som er farlig), men hvis du har litt visdom, kan den bestemme seg for å bremse ladningen eller basert på andre forhold - for eksempel:
Home EV Chargers er også AC.Det betyr at de ikke gjorde noe veldig spesielt. De regulerer bare kilowatt på 230V AC som går inn i bilen.
Faktisk er elektronikkboksen du kan kjøpe for å lade bilen din teknisk sett en lader. Fordi alt det gjør er å gi regulert vekselstrøm. Teknisk sett er den faktiske laderen i bilen, konverterer AC til DC og tar vare på alle andre Ladeoppgaver.
Denne EV-laderen ombord har en hard strømgrense for sin AC-DC-konvertering.11 Kilowatts er grensen for mange elektriske kjøretøyer-for eksempel Tesla Model 3 og Mini Cooper SE.
Nerd Confession: Jeg bør teknisk ringe enheten du kobler til bilen din en EVSE (elektrisk kjøretøyforsyningsutstyr). Men det vil forvirre de fleste lekfolk, så i risikoen for å få en sint e -post fra en pensjonert ingeniør, kaller jeg disse enhetene “Chargers . ”
Dedikerte høyhastighets offentlige EV-ladere er selv ladere som mater DC-strøm direkte inn i batteriet. De er ikke begrenset av billaderen fordi de ikke bruker den.
Hvis bilen din takler det, kan disse dårlige guttene lade med opptil 350 kW DC. .
Bransjen har tatt i bruk vilkår for å beskrive langsom, middels og hurtig lading. Rett kjedelig, det kalles nivå 1, nivå 2 og nivå 3 -lading.
En nivå 1 -lader er bare en kabel- og kraftmurstein som kobles til et standard strømpunkt. De ladninger på 1,8 til 2,4 kW fra en standard husholdningsuttak.
Pro -tips: Hvis bilprodusenten din ikke gir en mobilkontakt for bilen din, må du sørge for å kjøpe en og oppbevare den i bagasjerommet - den kan spare deg en dag med bacon selv om du aldri bruker den hjemme.
For å illustrere hva en ladningshastighet på nivå 1 på 1,8 kW betyr - den vil legge til 1,8 kWh per time til bilbatteriet.
1 kWh av strøm i et EV -batteri tilsvarer omtrent 6 km rekkevidde. Derfor kan en nivå 1 -lader gi et område på omtrent 10 kilometer per time. Hvis du lader bilen over natten (ca. 8 timer), vil du legge til omtrent omtrent 80 kilometer rekkevidde.
Men nivå 1 kan lade med høyere hastighet. Avhengig av produsenten kan enheten din ha utskiftbare plugger.
Alle bærbare EV -ladere kommer med vanlige 10A -plugger, det samme som alle andre apparater i hjemmet ditt, men noen har også utskiftbare 15A -plugger. Dette har en bredere bakkestrong og krever en spesiell stikkontakt som kan håndtere tykkere ledninger på 15A.IF du Eier en campingvogn, du er sannsynligvis kjent med dem.
Noen mobile ladere har en 15A “hale”. Dette er 10A og 15A haleendene som følger med Tesla Mobile Charger i Australia.
Hvis den bærbare laderen din er 15A på slutten og du vil lade hjemme, trenger du et 15A -utsalg i parkeringsplassen. Ekspert å betale rundt $ 500 for denne installasjonen.
Nerd Fakta: Hvis din lokale nettspenning er høy (bør være 230V, men vanligvis 240V+), vil du få mer effekt fordi strøm = strøm x spenning.
Bonus nerdete faktum: Avhengig av produsenten er mobile ladere vanligvis begrenset til 80% av deres nominelle strøm. Så en 10A -lader kan bare kjøre på 8A, og en 15A -enhet kan bare kjøre på 12A.combined med svingninger i rutenett, den Mente at jeg ikke kunne gi en nøyaktig EV -ladehastighet for mobilkontakten.
Tesla Nerd Fact: Tesla Mobile Chargers importert etter november 2021 kan lade på en full 10A eller 15A, avhengig av halen som ble brukt.
Pro-tips: Hvis du har en nylig Tesla og er heldig nok til å ha et trefaset utløp i garasjen, kan du kjøpe en tredjeparts hale som kan lade på 4,8 til 7 kW (20 til 32a) ved hjelp av en mobil kontakt.
š¡ï¸ š¡ï¸ ladehastighet: ca.
Nivå 2 -lading krever en dedikert vegglader med sin egen dedikerte ledninger tilbake til strømstripen din.
Nivå 2 -ladere koster $ 900 til $ 2500 for maskinvare og omtrent $ 500 til over $ 1000 å installere. Denne prisingen antar også at strømstripen din og strømnettet kan håndtere den ekstra belastningen. Hvis de ikke kan, kan oppgradering av tilbudet ditt koste tusenvis av dollar.
En enkeltfase 7 kW nivå 2-lader kan legge til omtrent 40 kilometer per time med rekkevidde. Hvis bilen din kan takle den, vil en trefaset 22 kW EV-lader legge til omtrent 130 kilometer per time med rekkevidde.
Nerd Fakta: Mens 3-fase, nivå-2-ladere kan legge ut opp til 22 kW, kan mange biler ikke konvertere vekselstrøm så raskt. Sjekk bilens spesifikasjoner for å se den maksimale AC-ladningshastigheten.
Denne laderen er helt DC og har en utgang fra 50 kW til 350 kW. De koster over $ 100 000 for å installere og kreve en enorm strømkilde, så det er lite sannsynlig at du har en installert i hjemmet ditt.
Teslas Supercharger -nettverk er det mest kjente eksemplet på en nivå 3 -lader. Den vanligste “V2 ″ Supercharger har en maksimal effekt på 120 kW og et cruiseområde på 180 kilometer på 15 minutter.
Teslas nettverk av Supercharger -stasjoner gir dem et konkurransefortrinn i forhold til andre EV -produsenter på grunn av deres beliggenhet på populære reiseruter, pålitelighet/oppetid og rent volum sammenlignet med andre nivå 3 -ladere.
Etter hvert som elektriske kjøretøyer blir mer vanlige, forventes andre konkurrerende nettverk å dukke opp over hele landet og forbedre påliteligheten.
Tesla Nerd Fact: Australias røde og hvite “V2 ″ Tesla Superchargers er DC-hurtiglading, og lades vanligvis på 40-100 kW, avhengig av hvor mange andre biler som bruker dem samtidig. En håndfull oppgraderte 'V3' Superchargers i Australia kan lade opptil 250 kW.
Pro tips: Se opp for langsomme AC -ladere på bilturer. Noen veikantladere er tregere AC -typer som kanskje bare lades fra 3 til 22 kw. Dette kan fylle litt når du parkerer, men ikke er raske nok til å lade enkelt på GO.
Alle elektriske kjøretøyer som selges i Australia fra 1. januar 2020 er utstyrt med en AC -ladingstikk som kalles en 'type 2 ′ (eller noen ganger' Mennekes ').
Post Time: Aug-02-2022
