Trillebiler drar utenlands for å fyre av Canton Fair: Etterspørselen etter ladehauger i utlandet økte kraftig, europeiske produksjonskostnader tre ganger høyere enn Kina, utlendinger sier kinesiske biler er førstevalget!

Nytt marked for energibildeler i utlandet er hett: Drivstoffbildelsbedrifter skal utvide ladestasjonsvirksomheten
«Her er jeg som en one-stop-shop hvor jeg alltid kan finne produktene og tilbehøret jeg ønsker meg.» I Xinyis glassbod fortalte kjøpere fra Nord-Afrika Toth (et pseudonym) reporteren til Daily Economic News.
«Det er etterspørsel etter dette produktet i landet vårt, og jeg prøvde å gi en vareprøve til et selskap for å hjelpe kundene med å få bestillinger», sa Toth til journalister, og pekte på et stykke bilrute som hang på veggen.

Etter hvert som tempoet i Kinas bileksport fortsetter å akselerere, øker også etterspørselen etter bilservice etter salg i utenlandske markeder, spesielt i områder med en relativt svak industribase. I tillegg til bileksport har industrikjeden blitt en ny trend.
«Glasset vårt er tilgjengelig i titusenvis av modeller og kan dekke de store bilmerkene over hele verden.» Huang Wenjia, regional salgssjef i Xinyi Glass Holding Co., LTD., fortalte reporteren til Daily Economic News at selskapet de siste årene har fokusert på det utenlandske markedet for ettersalg av biler, og etterspørselen etter selskapets produkter i Midtøsten, Afrika og Europa har vært stor, og salget økte med omtrent 10 % i fjor.
«Forhandlere og verksteder i utlandet er våre viktigste kundegrupper.» Huang Wenjia fortalte videre journalister at etter hvert som flere og flere kinesiske nye energikjøretøy eksporteres til utlandet, øker også glassbruddsraten. Spesielt glass med høy verdiøkning, som varmeisolasjon, belegg og head-up-display, er svært etterspurt i det utenlandske ettermarkedet, og det er nesten mangelvare.

«Selskapet vårt har produsert deler til drivstoffbaserte kjøretøy i over 20 år, men siden 2020 har den utenlandske etterspørselen etter ladestabler vist eksplosiv vekst.» Leder Wang (et pseudonym) i Shanghai Wide Electrical Group, som er ansvarlig for utenlandsvirksomhet, fortalte reporteren til Daily Economic News at ifølge forskningen deres er forholdet mellom nye energikjøretøyer og ladestabler i Europa bare 7,6:1, det vil si at 7,6 kjøretøy tilsvarer 1 ladestabell.
«Den samme ladestakken, kostnadsforskjellen mellom Kina og Europa er omtrent tre ganger så stor.» Manager Wang sa videre at Kinas ladestakker eksportert til USA riktignok er på «tolllisten», men selskapet er fortsatt ikke villig til å gi opp de europeiske og amerikanske markedene. Fordi disse markedene har stor etterspørsel etter hjemmeladestakker, står det europeiske markedet for omtrent 80 % av eksportandelen.

Sichuan Green Science & Technology Co., Ltd.
sale08@cngreenscience.com
0086 19158819831
www.cngreenscience.com