1. Lading av servicegebyr
Dette er den mest grunnleggende og vanlige profittmodellen for de flesteoperatører av elektriske ladestasjonerfor tiden - tjene penger ved å kreve et servicegebyr per kilowattime elektrisitet. I 2014 utstedte den nasjonale utviklings- og reformkommisjonen forskrifter som klargjorde at ladeanleggsoperatører kan kreve strømavgifter fra elbilbrukere og serviceavgifter, og lading av strømavgifter implementeres i samsvar med nasjonale forskrifter. På grunn av de ulike utgiftene og husleiene som er involvert, vil også overskuddet på ulike steder og ulike driftsstadier være forskjellig.
2. Offentlige subsidier
Ta Kina for eksempel, i henhold til "Melding om den 13. femårsplanen for insentivpolitikk for ny energikjøretøylading og styrking av fremme og anvendelse av nye energikjøretøyer" utstedt i fellesskap av finansdepartementet, industri- og informasjonsdepartementet Teknologi og andre departementer og kommisjoner, provinser, autonome regioner og kommuner må nå en viss skala av forfremmelse for å oppnå insentiver og tilskudd til bygging og drift av ny ladeinfrastruktur for energibiler. Så langt har ulike deler av landet suksessivt utstedt subsidiepolitikk for implementering av ny ladeinfrastruktur for energibiler, som dekker mange provinser og byer over hele landet.
3. Reduser strømkostnadene
Den fremtidige retningen for ladestasjoner må relateres til energilagring. For eksempel, gjennom form av solcellekraftproduksjon, kan elektrisitet kjøpes til en lavere pris, slik at kostnaden under de samme markedsforholdene vil være mer fordelaktig. For tiden er det ingen åpenbare bransjebarrierer i ladestasjonsbransjen, og brukerne må følge stasjonen.
4. Reklame
Tenk om det er tusenvis avladestasjon for elektriske kjøretøypå gata vil smarte annonsører ikke gå glipp av en så god mulighet, som virkelig er en god inntekt for ladeselskaper. Reklame for ladestasjoner må imidlertid fortsatt vurdere om det er nøyaktig og om det vil skape avsky blant ladekunder, men det kan fortsatt betraktes som en betydelig måte å tjene penger på.
5.Ladeplattformtjeneste
Ved å utvikle din egen skanningsladeplattform eller miniprogram er dette vanskeligere, men belønningen er også betydelig.
6. Verdiøkende tjenester
Bilvask service. I tillegg kan du åpne en butikk eller salgsautomat i ev billadestasjon for å tjene penger på å selge varer. Dette krever imidlertid å reinvestere en del av eiendelene i kostnadene ved å åpne en butikk, på en passende måte vurdere innkjøpsbehovene til belastende personell, og kreve en viss mengde arbeidskraft for å støtte, osv. Men når formatet for detaljisttjenester er åpnet, effekten er også veldig imponerende. Du kan også utføre lade- og strømverdiøkende tjenester for annet utstyr.
7. Transportutleie
Eier av en ladebil kan fortsatt være et stykke unna destinasjonen, eller det kan ikke være noen ladestasjon på arbeidsplassen. I dette tilfellet kan ladestasjonsoperatøren løse problemet med de siste kilometerne for eieren. Ved å leie ut elektriske scootere, sykler, balansesykler og andre transportverktøy til elbileiere, kan det ikke bare lette eiernes reise, men også realisere fortjeneste.
8.Parkeringsplasshåndtering
For tiden står mange store byer overfor problemet med mangel på parkeringsplasser, og parkeringsproblemer har blitt et vanlig problem. Dersom ladestasjonen har nok plass, kan den også bygge sin egen nye energigarasje, som ikke bare kan utnytte eksisterende ladehauger fullt ut, men også løse deler av parkeringsproblemet.
9. Støtte for catering- og underholdningsimplementeringstjenester
Foreløpig bygges de fleste offentlige ladestasjoner på offentlige parkeringsplasser. Det er to typer lading: rask og langsom, med ladetider fra 1 til 6 timer. Den lange ventetiden skremmer noen bileiere. Å etablere ladestasjoner, legge til nærbutikker, små underholdningsfasiliteter eller trådløse nettverkstjenester, noe som gjør dem mer humane og diversifiserte, kan forbedre utnyttelsesgraden av ladehauger.
10.Bygge akommersielt ev ladernettverkøkosystem
Ladenettverket er grunnlaget for alle profittmodeller. Den er ikke avhengig av å belaste tjenesteavgifter for å tjene penger. Den bruker wallbox-nettverket for elbilladere som et inngangspunkt for å bygge lading, salg, leasing og 4S verdiøkende tjenester; det utfører en rekke ekstra virksomheter for å oppnå integrasjon av ladenettverket, Internett av kjøretøy og Internett, for å maksimere verdi og fortjeneste.
Hvis du vil vite mer om dette, ta gjerne kontakt med oss.
Tlf: +86 19113245382 (whatsAPP, wechat)
Email: sale04@cngreenscience.com
Innleggstid: 13-jul-2024
