Hvor dyr den hurtigladehaugen i Tyskland er, svaret gitt av Link 01 -eier Feng Yu er 1,3 euro per kilowatt -yield (ca. 10 yuan).
Siden han startet denne plug -i hybridbilen i april 2022, har Feng Yu lidd av lading, inkludert både "hjertesorg" med høye kostnader og "hjerte tretthet" for å spare penger.
Feng Yu omvei til Ikea i helgen, bare for å få en gratis ladehauge; For å gjøre ladeavgiften lavere, vil Feng Yu også justere vekkerklokken klokka 0 om vinteren. Teamet som må stilt opp i to timer.
Ikke bare Feng Yu, mange forbrukere er bitre for europeiske og amerikanske ladinghauger. Sakte lading sakte, bare 5%etter å ha ventet i en time. Ladekostnadene for hurtiglading gjør at folk ikke er vondt.
I tillegg har problemene med mindre ladende hauger, dårlige hauger og døde hauger i Europa og USA også hodepine for de fleste bileiere.
Det er et gap betyr at det er et marked. I følge Ali International Station Cross -Border Index, i 2022, har de utenlandske forretningsmulighetene for nye energikjøretøyladningshauger vokst raskt med 245%, og det vil være nesten tre ganger etterspørselsplassen i fremtiden.
Kinesiske ladehau -selskaper som søker utenlandske markeder har dukket opp. I følge dataene fra Tianyan har landet mitt det siste året opprettet 16 242 bedrifter relatert til eksport av ladinghauger.
Selv om det er færre ladepeler i utenlandske markeder som Europa og USA, er mitt lands lading av haugfirma imidlertid ikke en vei å gå til sjøs.
Lading? Den som samler $ 27 om gangen
I følge offentlig informasjon, i Europa i 2019, 2020 og 2021 bil haugforhold på henholdsvis 8,5, 11,7, 15,4, og 18,8, 17,6 og 17,7 i USA. 7.3. Det er klart at konstruksjonens fremgang for europeiske og amerikanske ladinghauger henger, og forholdet mellom biler er mye høyere enn landet mitt.
Song Song, den nye energibileieren av Spania, sa at han sjelden kan se offentlige lading hauger i den underjordiske garasjen til supermarkeder.
Når det gjelder grunnen til at det er få lokale ladehauger, mener Song Song at de fleste av de separate bygningene i Spania ikke har noen underjordisk parkeringsplass, så det er vanskelig for brukere å installere ladepeler. Gatene i Spania påvirker svakt utformingen av ladende hauger. Mange spanske gater er veldig smale, og det er vanskelig å komme seg ut av stedet som en offentlig ladehauge.
Feng Yu la til dette synspunktet, "Det er vanskelig for hundrevis av nye samfunn å ha husholdningsavlede hauger." Parkeringsplassen er et offentlig område, og selv om det er installert en privat badehauge, må parkeringsplassen ha samtykke fra alle eiere. Feng Yu uttrykte sine problemer, "Dette er veldig lavt i Tyskland, så det er ikke gjort så langt."
I tillegg betyr det ikke at det kan brukes å finne en ladehauge i Europa og USA. Eieren av Los Angeles i USA sa: "Det er mange trikker i California, så Californias ladende hauger er ikke små sammenlignet med andre stater. Men mange ladehauger er dårlige og ladehastigheten er veldig treg. ”
I følge JD Power i august er sviktfrekvensen for offentlige ladinghauger i USA så høy som 20%. Data viser at omtrent 20%av de offentlige ladingene i USA ble installert innen 2019. Over tid ble ladningshauematerialet vasket, og tapseffektiviteten til ladehaugen økte også.
Etter å ha undersøkt mer enn 26 500 offentlige ladinghauger i 50 stater i USA, fant byrået at årsakene til svikt i lading inkluderer programvaresvikt, betalingsbehandlingsfeil og kunstig skade.
Det er verdt å nevne at antallet raske og sakte ladende hauger i Europa og USA.
I det amerikanske markedet er andelen av kommunikasjonen langsomme lading hauger omtrent 80%, og andelen AC -ladinghauger i 22 kW og under i det europeiske markedet utgjør omtrent 88%, mens kraftnivået er mer enn 150 kW super rask DC -lading Hauger sto for at det bare er omtrent 4,7%.
Som en av verdens største plattformer for elektriske kjøretøyer, driver Charge Point mer enn 68 000 ladepeler i USA, med bare rundt 1500 nivå 3 DC -ladepeler. Med andre ord, det er bare 2 nivå 3 DC ladepeler i de 100 ladestedene lade hauger.
Sakte lading har blitt et "passivt" valg for folk flest. Det er Tesla -eiere som fortalte ny energi til den nye energien. Vinteren 2023 fant jeg ladehaugen i to timer før jeg fant ladebunken til fire ladepunkt, og de ladet alle sakte. Etter to timers vind som blåste om vinteren, ble strømmen ladet fra 7%til 15%, og den kunne ikke lade 5%av strømmen på en time. "Jeg vil heller bruke mer penger og vil ikke vente så lenge ute."
Rask kostnad trenger virkelig å bruke mer "100 millioner yuan". “Hvis du vil belaste raskt, må du bruke mer penger hvis du vil belaste. Mitt 75 -graders batteri er fullt. I mangel av medlemsrabatter vil det betale 27 amerikanske dollar (ca. 194 yuan) ","
Selv om kostnadene for hurtiglading er høye, for kostnadene for selvdyrtur, håper han at hurtigladningshaugen kan være mer utforming.
DC rask fyll haug i en velduftende krem
Det er klart at Kinas lading av foretak har sett denne forretningsmuligheten. I ladingene utenfor havet har hurtiglading blitt nøkkeloppsettet.
”De nye energikjøretøyene som nylig ble lansert i Europa, er i utgangspunktet høyspent -plattformbiler, som krever hurtiglading eller superladningsutstyr. Derfor trenger utenlandske bileiere et avgiftsutstyr som er egnet for høyspentplattformer. ” Selskapets toppsjef avslørte for ny energi på China International Supply Chain Promotion Expo.
Hvor raskt er DC hurtiglading haug? Hvis det er et superladet batteri, lad i 10 minutter, batterilevetiden er mer enn 400 kilometer, det kan lades 80% SOC på 10 minutter ved normal temperatur, og det kan også lades 80% til en lav Temperaturmiljø på -10 ° C.
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Post Time: Jan-08-2024
