15. februar, lokal tid, ga Biden-administrasjonen ut nye standarder for bygging av et landsomfattende ladestabelnettverk for elektriske kjøretøy på nettstedet til Det hvite hus. I henhold til denne siste regelen må alle ladehauger for elektriske kjøretøy som mottar subsidier fra US Infrastructure Act bygges i USA, med øyeblikkelig virkning; fra nå av må alle ladehus i jern eller stål monteres og produseres i USA.
Framgang; fra og med juli 2024 vil komponenter produsert i USA stå for minst 55 % av kostnadene ved å lade hauger. Påvirkningen på innenlandske ladepeleselskaper vil være begrenset på kort sikt. Moduleksport kan være under press i 2024, og å bygge fabrikker i utlandet kan effektivt unngå dette. Ut fra regelverket som trer i kraft umiddelbart, setter de kun begrensninger på produksjon og montering av ladepeler. For innenlandske ladehaugselskaper vil derfor ikke eksporten av lademoduler og andre komponenter til USA bli påvirket på kort sikt.
Lademodulen er kjernen i DC-ladebunken, og står for omtrent 40% til 50% av kostnadene for ladesystemet. Derfor vil andelsgrensen på 55 % på lokale produksjonskostnader fra juli 2024 legge et visst press på moduleksporten. Men siden ladestabelen er relativt lett, kan den løses ved å raskt bygge fabrikker i USA. Tatt i betraktning at kostnadene for andre materialer og arbeidskraft i USA er høyere enn i Kina, produseres kjernekomponentene innenlands og settes sammen i USA.
Merverdien til produksjonsdelen i USA forventes å være høyere enn den innenlandske eksportdelen, og den er tilstrekkelig til å utgjøre 55 % av den totale verdien. politikkkrav. Derfor, på mellomlang til lang sikt, for å konkurrere om det amerikanske markedet, er det å bygge fabrikker lokalt en effektiv måte for kinesiske peleselskaper å omgå politiske restriksjoner. Mange innenlandske peleselskaper har forutsett de nye retningslinjene og har startet sin oversjøiske layout på forhånd.
Etter at IRA-loven fra 2022 satte klare grenser for lokaliseringsforholdet til batteriindustrikjeden, har industrien fullt ut forutsett de lokale produksjonsforholdsforskriftene for amerikanske ladehauger. Ta Daotong Technology som et eksempel. Selskapets produkter har bestått den amerikanske UL-sertifiseringen, offline-salg har gitt gjennombrudd, og det har planer om å sette opp en fabrikk i USA i 2023. Med støtte fra politikken har utviklingen av det amerikanske ladehaugmarkedet akselerert, og det er bred plass for ladepeleselskaper til å reise utenlands.
Denne nye politikken fastsetter i hovedsak formålet med subsidier for ladepeler. Samlet sett har ikke den amerikanske regjeringens støtte til bygging av ladepeler blitt mindre, og vekstlogikken til det amerikanske ladehaugmarkedet har ikke endret seg. Den amerikanske bilmarkedsbasen er større enn Kinas, og det langsiktige markedet for ladehauger forventes å være ikke mindre enn Kina. Fra et profittperspektiv har innenlandske ladehaugselskaper i USA svake produksjonsevner og høye kostnader, og prisene deres er mye høyere enn innenlandske. Kinesiske selskaper kan stole på sine produksjonskostnadsfordeler for å oppnå større fortjenestemarginer, og utenlandske ladeselskaper vil dra full nytte av det.
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Innleggstid: 22. november 2023
