15. februar, lokal tid, publiserte Biden-administrasjonen nye standarder for bygging av et landsdekkende nettverk av ladestasjoner for elbiler på Det hvite hus' nettsider. I følge denne endelige regelen må alle ladestasjoner for elbiler som mottar subsidier fra den amerikanske infrastrukturloven bygges i USA, med umiddelbar virkning. Fra nå av må alle ladehus i jern eller stål monteres og produseres i USA.
Fremgang; fra juli 2024 vil komponenter produsert i USA utgjøre minst 55 % av kostnaden for ladepæler. Virkningen på innenlandske ladepæleselskaper vil være begrenset på kort sikt. Moduleksport kan være under press i 2024, og bygging av fabrikker i utlandet kan effektivt unngå dette. Ut fra forskriftene som trer i kraft umiddelbart, pålegger de bare restriksjoner på produksjon og montering av ladepælehus. Derfor vil ikke eksporten av lademoduler og andre komponenter til USA bli påvirket på kort sikt for innenlandske ladepæleselskaper.
Lademodulen er kjernen i DC-ladehaugen og står for omtrent 40 % til 50 % av kostnadene for ladesystemet. Derfor vil grensen på 55 % av lokale produksjonskostnader fra juli 2024 legge et visst press på moduleksporten. Men siden montering av ladehauger er relativt ressursfattig, kan dette løses ved å raskt bygge fabrikker i USA. Siden kostnadene for andre materialer og arbeidskraft i USA er høyere enn i Kina, produseres kjernekomponentene innenlands og monteres i USA.
Merverdien av produksjonsdelen i USA forventes å være høyere enn den innenlandske eksportdelen, og det er tilstrekkelig til å utgjøre 55 % av den totale verdien. Politiske krav. Derfor, på mellomlang til lang sikt, for å konkurrere om det amerikanske markedet, er lokal bygging av fabrikker en effektiv måte for kinesiske peleselskaper å omgå politiske restriksjoner. Mange innenlandske peleselskaper har forutsett den nye politikken og har startet sin utenlandske layout på forhånd.
Etter at IRA-loven fra 2022 satte klare grenser for lokaliseringsforholdet i batteriindustrikjeden, har industrien fullt ut forutsett de lokale produksjonsforholdsforskriftene for amerikanske ladestabler. Ta Daotong Technology som et eksempel. Selskapets produkter har bestått den amerikanske UL-sertifiseringen, offline-salg har hatt gjennombrudd, og det har planer om å etablere en fabrikk i USA i 2023. Med politisk støtte har utviklingen av det amerikanske markedet for ladestabler akselerert, og det er stort rom for ladestablerselskaper å gå utenlands.
Denne nye politikken fastsetter hovedsakelig formålene med subsidier til ladestasjoner. Totalt sett har den amerikanske regjeringens støtte til bygging av ladestasjoner ikke blitt mindre, og vekstlogikken i det amerikanske ladestasjonmarkedet har ikke endret seg. Det amerikanske bilmarkedet er større enn det kinesiske, og det langsiktige markedet for ladestasjoner forventes ikke å være mindre enn det kinesiske. Fra et profittperspektiv har innenlandske ladestasjonselskaper i USA svak produksjonskapasitet og høye kostnader, og prisene deres er mye høyere enn innenlandske. Kinesiske selskaper kan stole på sine produksjonskostnadsfordeler for å oppnå større profittmarginer, og utenlandske ladestasjonselskaper vil dra full nytte av dette.
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Publisert: 22. november 2023
