EU har godkjent lovgivning som krever installasjon av raske EV -ladere langs motorveier med jevne mellomrom, omtrent hver 60 kilometer (37 miles) innen utgangen av 2025

EU har godkjent lovgivning som krever installasjon av raske EV -ladere langs motorveier med jevne mellomrom, omtrent hver 60 kilometer (37 miles) innen utgangen av 2025/Disse ladestasjonene må tilby bekvemmeligheten av ad-hoc betalingsalternativer, slik at brukere kan betale med kredittkort eller kontaktløse enheter uten å kreve abonnement.

———————————————

Av Helen,Greenscience- En EV -laderprodusent, som er i bransjen i mange år.

31. juli 2023, 9:20 GMT +8

Rådet for EU har godkjent ferske retningslinjer med det doble målet om å tilrettelegge for sømløse tverrkontinentale reiser for eiere av elektrisk kjøretøy (EV) og dempe utslippet av skadelige klimagasser.

Den oppdaterte forskriften gir tre store fordeler for elbil- og varebileiere. For det første lindrer det angst om rekkevidde ved å utvide nettverket av EV -ladeinfrastruktur langs Europas primære motorveier. For det andre forenkler det betalingsprosedyrer ved ladestasjoner, og eliminerer behovet for apper eller abonnement. Til slutt sikrer det gjennomsiktig kommunikasjon av priser og tilgjengelighet for å unngå uventede overraskelser.

Fra 2025 krever den nye forskriften installasjonen av hurtigladestasjoner, og gir minimum 150 kW kraft, med intervaller på omtrent 60 km (37mi) langs EUs trans-europeiske transportnettverk (TEN-T) motorveier, som utgjør Blocs Primær transportkorridor. I løpet av en nylig 3 000 km (2000 mil) biltur ved hjelp av en VW ID -buzz, oppdaget jeg at det nåværende hurtigladetettverket langs europeiske motorveier allerede er ganske omfattende. Med implementeringen av denne nye loven, kan rekkevidde angst praktisk talt utryddes for EV-sjåfører som holder seg til ti-T-ruter.

Trans-European Transport Network

Ten-T Core Network Corridors

Det nylig godkjente tiltaket utgjør en del av “Fit for 55 ″ -pakken, en serie initiativer designet for å hjelpe EU med å oppnå målet om å redusere drivhusutslippene med 55 prosent innen 2030 (sammenlignet med 1990 -nivåer) og oppnå klimatøytralitet innen 2050. Omtrent 25 prosent av EUs klimagassutslipp tilskrives transport, med veibruk som står for 71 prosent av det totale.

Etter dens formelle aksept av rådet, må forskriften gjennomgå flere prosessuelle trinn før han blir rettskraftig lovgivning i hele EU.

"Den nye lovgivningen representerer en betydelig milepæl i vår" passform for 55 ′ policy, som søker å øke tilgjengeligheten av offentlig ladeinfrastruktur i byer og langs motorveier over hele Europa, "bemerket Raquel Sánchez Jiménez, den spanske transportministeren, mobiliteten og Urban agenda, i en offisiell pressemelding. "Vi er optimistiske at innbyggerne i nærmeste fremtid vil kunne lade sine elektriske kjøretøyer med samme letthet som tanking på konvensjonelle bensinstasjoner i dag."

Forordningen gir mandat til at ad-hoc-ladebetalinger må imøtekommes gjennom kort eller kontaktløse enheter, og eliminere behovet for abonnement. Dette vil gjøre det mulig for sjåførene å lade EV -ene på en hvilken som helst stasjon uavhengig av nettverket, uten problemer med å søke etter riktig app eller abonnere på forhånd. Ladeoperatører er forpliktet til å vise prisinformasjon, ventetid og tilgjengelighet på ladepunktene ved hjelp av elektroniske midler.

Videre omfatter reguleringen ikke bare elbil- og varebileiere, men setter også mål for å distribuere ladeinfrastruktur for tunge elektriske kjøretøyer. Den imøtekommer også ladebehovene til maritime havner og flyplasser, sammen med hydrogenstoffstasjoner som serverer både biler og lastebiler.