EU har godkjent lovgivning som pålegger installasjon av hurtigladere for elbiler langs motorveier med jevne mellomrom, omtrent hver 60. kilometer (37 miles) innen utgangen av 2025.

EU har godkjent lovgivning som pålegger installasjon av hurtigladere for elbiler langs motorveier med jevne mellomrom, omtrent hver 60. kilometer (37 miles) innen utgangen av 2025./Disse ladestasjonene må tilby bekvemmeligheten av ad hoc-betalingsalternativer, slik at brukerne kan betale med kredittkort eller kontaktløse enheter uten å kreve abonnement.

————————————————

Av Helen,Grønnvitenskap- en produsent av elbilladere som har vært i bransjen i mange år.

31. juli 2023, 09:20 GMT +8

EU-rådet har godkjent nye retningslinjer med det doble målet å legge til rette for sømløs krysskontinental reise for eiere av elbiler og å begrense utslippene av skadelige klimagasser.

Den oppdaterte forskriften gir tre store fordeler for eiere av elbiler og varebiler. For det første lindrer den rekkeviddeangst ved å utvide nettverket av ladeinfrastruktur for elbiler langs Europas hovedveier. For det andre forenkler den betalingsprosedyrene på ladestasjoner, og eliminerer behovet for apper eller abonnementer. Til slutt sikrer den transparent kommunikasjon av priser og tilgjengelighet for å unngå uventede overraskelser.

Fra og med 2025 pålegger den nye forskriften installasjon av hurtigladestasjoner, som gir minimum 150 kW effekt, med intervaller på omtrent 60 km langs EUs transeuropeiske transportnettverk (TEN-T), som utgjør blokkens primære transportkorridor. Under en nylig 3000 km lang biltur med en VW ID Buzz, oppdaget jeg at det nåværende hurtigladenettverket langs europeiske motorveier allerede er ganske omfattende. Med implementeringen av denne nye loven kan rekkeviddeangst praktisk talt være utryddet for elbilsjåfører som holder seg til TEN-T-ruter.

TRANSEUROPEISK TRANSPORTNETTVERK

TEN-T KJERNENETT-KORRIDORENE

Det nylig godkjente tiltaket er en del av «Fit for 55»-pakken, en rekke initiativer som skal hjelpe EU med å nå målet om å redusere klimagassutslippene med 55 prosent innen 2030 (sammenlignet med 1990-nivåene) og oppnå klimanøytralitet innen 2050. Omtrent 25 prosent av EUs klimagassutslipp tilskrives transport, og veibruk står for 71 prosent av denne totalen.

Etter at forordningen er formell godkjent av Rådet, må den gjennomgå flere prosessuelle trinn før den blir håndhevbar lovgivning i hele EU.

«Den nye lovgivningen representerer en betydelig milepæl i vår «Fit for 55»-politikk, som har som mål å øke tilgjengeligheten av offentlig ladeinfrastruktur i byer og langs motorveier over hele Europa», bemerket Raquel Sánchez Jiménez, den spanske ministeren for transport, mobilitet og byplanlegging, i en offisiell pressemelding. «Vi er optimistiske med tanke på at innbyggerne i nær fremtid vil kunne lade elbilene sine med samme enkelthet som det er å fylle drivstoff på vanlige bensinstasjoner i dag.»

Forskriften pålegger at betaling for ad-hoc-lading må gjøres via kort eller kontaktløse enheter, noe som eliminerer behovet for abonnement. Dette vil gjøre det mulig for sjåfører å lade elbilene sine på hvilken som helst stasjon uavhengig av nettverk, uten å måtte søke etter riktig app eller abonnere på forhånd. Ladeoperatører er forpliktet til å vise prisinformasjon, ventetider og tilgjengelighet på ladepunktene sine elektronisk.

Videre omfatter forskriften ikke bare eiere av elbiler og varebiler, men setter også mål for utplassering av ladeinfrastruktur for tunge elektriske kjøretøy. Den tar også for seg ladebehovene til maritime havner og flyplasser, samt hydrogenfyllestasjoner som betjener både biler og lastebiler.