EU har godkjent lovgivning som krever installasjon av hurtigladere for elbiler langs motorveier med jevne mellomrom, omtrent hver 60. kilometer (37 miles) innen utgangen av 2025

EU har godkjent lovgivning som krever installasjon av hurtigladere for elbiler langs motorveier med jevne mellomrom, omtrent hver 60. kilometer (37 miles) innen utgangen av 2025/Disse ladestasjonene må tilby bekvemmeligheten av ad-hoc betalingsalternativer, slik at brukere kan betale med kredittkort eller kontaktløse enheter uten å kreve abonnement.

———————————————

av Helen,GreenScience- en ev-laderprodusent, som har vært i bransjen i mange år.

31. juli 2023, 9:20 GMT +8

EUs råd har godkjent nye retningslinjer med det doble målet å tilrettelegge for sømløs reise på tvers av kontinentet for eiere av elbiler og begrense utslipp av skadelige klimagasser.

Den oppdaterte forskriften gir tre store fordeler for eiere av elbiler og varebiler. For det første lindrer det rekkeviddeangst ved å utvide nettverket av ladeinfrastruktur for elbiler langs Europas primære motorveier. For det andre forenkler det betalingsprosedyrene ved ladestasjoner, og eliminerer behovet for apper eller abonnementer. Til slutt sikrer det transparent kommunikasjon av priser og tilgjengelighet for å unngå uventede overraskelser.

Fra og med 2025 gir den nye forskriften mandat til installasjon av hurtigladestasjoner, som gir minimum 150 kW effekt, med intervaller på omtrent 60 km (37 mi) langs EUs transeuropeiske transportnettverk (TEN-T) motorveier, som utgjør blokkens primær transportkorridor. Under en nylig 3000 km (2000 mil) biltur med en VW ID Buzz, oppdaget jeg at det nåværende hurtigladenettverket langs europeiske motorveier allerede er ganske omfattende. Med implementeringen av denne nye loven kan rekkeviddeangst praktisk talt utryddes for elbilsjåfører som holder seg til TEN-T-ruter.

TRANSEUROPEISK TRANSPORTNETTVERK

TEN-T KJERNENETTVERKSKORIDORER

Det nylig godkjente tiltaket er en del av «Fit for 55″-pakken, en serie initiativer designet for å hjelpe EU med å nå målet om å redusere klimagassutslippene med 55 prosent innen 2030 (sammenlignet med 1990-nivåer) og oppnå klimanøytralitet innen 2050. Omtrent 25 prosent av EUs klimagassutslipp tilskrives transport, med veibruken utgjør 71 prosent av det totale.

Etter den formelle aksept av rådet, må forordningen gjennomgå flere prosessuelle trinn før den blir håndhevbar lovgivning i hele EU.

"Den nye lovgivningen representerer en betydelig milepæl i vår 'Fit for 55'-politikk, som søker å øke tilgjengeligheten av offentlig ladeinfrastruktur i byer og langs motorveier over hele Europa," sa Raquel Sánchez Jiménez, den spanske transport-, mobilitetsministeren og Urban Agenda, i en offisiell pressemelding. "Vi er optimistiske om at innbyggerne i nær fremtid vil kunne lade elbilene sine med samme letthet som å fylle drivstoff på konvensjonelle bensinstasjoner i dag."

Forskriften pålegger at ad-hoc-betalinger må håndteres via kort eller kontaktløse enheter, noe som eliminerer behovet for abonnement. Dette vil gjøre det mulig for sjåfører å lade elbilene sine på hvilken som helst stasjon uavhengig av nettverket, uten å måtte søke etter riktig app eller abonnere på forhånd. Ladeoperatører er forpliktet til å vise prisinformasjon, ventetider og tilgjengelighet ved sine ladepunkter ved hjelp av elektroniske midler.

Videre omfatter forskriften ikke bare eiere av elbiler og varebiler, men setter også mål for utplassering av ladeinfrastruktur for tunge elektriske kjøretøyer. Den dekker også ladebehovene til maritime havner og flyplasser, sammen med hydrogenstasjoner for både biler og lastebiler.