Ettersom populariteten til nye energikjøretøyer fortsetter å øke, har byggingen av utenlandske ladehaugmarkeder blitt et av de heteste temaene i den nåværende nye energiindustrien. I utlandet er det et stort gap i byggingen av ladehauger, mens hjemmemarkedet står overfor alvorlige involusjonsproblemer. Mange industriinnsidere mener at utbytteperioden til Kinas produksjonsindustri har ført til store utviklingsmuligheter for ladehaugindustrien. Spesielt for de selskapene som kan gripe muligheten, vil oversjøiske markeder bli deres viktigste utviklingsretning.
I følge data fra Det internasjonale energibyrået (IEA) nådde salget av elektriske kjøretøy i EU-landene i første halvdel av 2023 1,42 millioner enheter, men byggingen av ladehauger har ikke holdt tritt, noe som resulterte i et kjøretøy-til- peleforhold så høyt som 16:1. Situasjonen i USA er enda mer alvorlig. Fra 2022 har USA 131 000 offentlige ladehauger, men antallet nye energikjøretøyer er omtrent 3,3 millioner. Forholdet mellom offentlige ladehauger har økt fra 5,1 i 2011 til 25,1 i 2022. Disse dataene avslører det enorme potensielle vekstområdet til det oversjøiske ladehaugmarkedet
Markedsstørrelse og veksttrender.
De siste årene har etterspørselen etter utenlandske ladehauger fortsatt å øke, og blitt en populær vare på store grenseoverskridende e-handelsplattformer rundt om i verden. Bare i mars i år steg kjøpsetterspørselen etter utenlandske ladehauger med 218 %. I følge spådommer fra China Association of Automobile Manufacturers forventes kinesiske selskaper å stå for 30–50 % av det europeiske og amerikanske markedet for ladehauger i løpet av de neste fem årene. Med populariteten til nye energikjøretøyer rundt om i verden, akselererer byggingen av ladeinfrastruktur gradvis.
I dette markedet fullt av muligheter har kinesiske ladehaugselskaper akselerert farten på å reise utenlands. I følge den grenseoverskridende indeksen til Alibaba International Station, vil utenlandske forretningsmuligheter for nye ladehauger for energibiler raskt øke med 245 % i 2022, og det forventes at det vil være nesten tre ganger så mye etterspørsel i fremtiden. Stilt overfor denne enorme etterspørselen fra markedet har kinesiske selskaper reagert aktivt og etablert selskaper knyttet til eksport av ladehauger.
Blant de mange ladehaugselskapene som skal utenlands, har hurtiglading blitt et viktig layoutmål. For tiden har kinesiske selskaper utviklet ulike typer produkter, inkludert hurtiglading, langsom lading, integrert optisk lagring, lading og inspeksjon osv. Men for å lykkes i utenlandske markeder, må kinesiske ladehaugselskaper fortsatt overvinne noen utfordringer.
Først av alt er batterisertifisering den første vanskeligheten med å reise utenlands. De viktigste industristandardene som trenger oppmerksomhet i bransjen er europeisk standard CE-sertifisering og amerikansk standard UL-sertifisering. CE-sertifisering er obligatorisk sertifisering. Sertifiseringsperioden er 1-2 måneder. Det viktigste gjeldende området er EUs medlemsland. Sertifiseringsgebyret er på rundt hundretusenvis av yuan. UL-sertifisering er en av de viktigste sertifiseringsstandardene for lading av haugprodukter for å komme inn på det amerikanske markedet. Sertifisering Syklustiden er omtrent 6 måneder og kostnadene er opptil millioner av yuan. I tillegg er grensesnittstandarder for ladepeler i forskjellige land og regioner også forskjellige, og bedrifter må sette i gang forsknings- og utviklingsprosjekter på nytt og justere grensesnittene for å tilpasse seg standardene til forskjellige land og regioner.
For det andre er kanalkonstruksjon også en stor vanskelighet. Det er visse kundebarrierer i utenlandske markeder. Kinesiske selskaper må overvinne problemet med utilstrekkelig merkevarekraft og utvikle kunder gjennom flere kanaler. Mange kinesiske produsenter har funnet nye måter å utvide virksomheten på ved å delta på internasjonale ladehaugutstillinger og andre kanaler. Samtidig er aktiv deltakelse på internasjonale ladehaugutstillinger også en god mulighet til å vise frem egne produkter og teknologier.
Muligheter og utfordringer eksisterer side om side
I det europeiske og amerikanske markedet har rask energipåfylling alltid vært et presserende behov for trikkeeiere. I tillegg til boliger og arbeidsplasser kreves det hurtigladetjenester på motorveier, parkeringsplasser i kjøpesentre og andre scenarier. Det er imidlertid stor forskjell i antall AC- og DC-peler i det europeiske og amerikanske markedet. Bare rundt 10 % av offentlige ladehauger er hurtigladende DC-hauger. Med fremme av politikk og veksten i markedsetterspørselen, vil vekstraten til det hurtigladede DC-haugmarkedet fortsette å akselerere. Soochow Securities Research Institute spår at markedsplassen i Europa og USA vil nå henholdsvis 18,7 milliarder yuan og 7,9 milliarder yuan innen 2025, med sammensatte vekstrater på henholdsvis 76 % og 112 %.
Med populariteten til nye energikjøretøyer fortsetter etterspørselen etter utenlandske ladehauger å vokse, men det er også problemer som sertifiseringsstandarder og kanalkonstruksjon. Kinesiske ladehaugselskaper utforsker aktivt oversjøiske markeder og står overfor enorme markedsmuligheter og utfordringer.
For å fremme utviklingen av nye energikjøretøyer har regjeringen innført en rekke tilskuddspolitikker. Den tyske regjeringen har gitt høye subsidier til høyeffekts ladehauger, og den føderale regjeringen i USA har også gitt et tilskudd på USD 5 milliarder for å støtte byggingen av offentlige ladehauger. Disse retningslinjene stimulerer ikke bare markedsetterspørselen, men gir også flere forretningsmuligheter for kinesiske ladehaugselskaper.
På bakgrunn av gunstige retningslinjer har store innenlandske ladehaugselskaper fremskyndet utenlandsk standardsertifisering for å ta markedsandeler. Blant dem observerte Wang Yang, grunnlegger og administrerende direktør i Nenglian Smart Electric, at i fjor gjennomførte mange utenlandske ladehaugselskaper aktivt europeiske CE-, amerikanske UL- og andre standardsertifiseringer for å forberede årets markedsekspansjon.
Det kan sies at det europeiske og amerikanske markedet har svært strenge krav til lading av peleprodukter, og sertifiseringssyklusen er lang og kostbar. Dette er grunnen til at kinesiske ladehaugselskaper også står overfor noen utfordringer i ferd med å reise utenlands. I tillegg er det forskjeller i grensesnittstandarder for ladehauger i forskjellige land og regioner, noe som krever at bedrifter må justere produktene sine på nytt og drive forskning og utvikling.
For bedre å kunne tilpasse seg markedets etterspørsel og politiske endringer, må kinesiske ladehaugselskaper styrke FoU og produktinnovasjon, utvide kanaler og partnerskap. Samtidig er forståelse av det lokale markedet og politiske trender også en av nøkkelfaktorene for forretningssuksess. Gan Chunming konkluderte: "Å forbli følsom for politiske trender og opprettholde kommunikasjon med bransjeforeninger, lokale organisasjoner og offentlige avdelinger er en del av forretningsdriften. Det er her å forhåndsbedømme virksomheten og produktoppsettet i henhold til endringer i markedets etterspørsel og regulatoriske trender. risikoen og mulighetene ligger.»
Ettersom etterspørselen etter høyeffekts DC-peler og superlading-peler øker i det europeiske og amerikanske markedet, forventes også lademoduler, væskekjølte ladepistolkabler og andre støttekomponenter å bli nye eksportvekstpunkter! Men samtidig bør vi også merke oss at USA krever at alle subsidierte ladehauger må produseres i USA, og Europa fremmer også implementeringen av relevante retningslinjer. Når disse retningslinjene er implementert, vil de ha en direkte innvirkning på eksporten av ladehauger. Overfor disse utfordringene og mulighetene, må kinesiske ladehaugselskaper reagere fleksibelt på markedsendringer, styrke samarbeidet med lokale partnere og i fellesskap utforske oversjøiske markeder. Ved å gripe politiske muligheter, styrke FoU-innovasjon og utvide kanalsamarbeidet, forventes kinesiske ladehaugselskaper å oppnå større suksess i oversjøiske markeder.
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Innleggstid: Jan-09-2024
