Etter hvert som populariteten til nye energikjøretøy fortsetter å øke, har bygging av ladestasjoner i utlandet blitt et av de heteste temaene i den nåværende nye energibransjen. I utlandet er det et stort gap i byggingen av ladestasjoner, mens det innenlandske markedet står overfor alvorlige involveringsproblemer. Mange bransjeinnsidere mener at utbytteperioden for Kinas produksjonsindustri har gitt enorme utviklingsmuligheter til ladestasjonindustrien. Spesielt for de selskapene som kan gripe muligheten, vil utenlandske markeder bli deres viktigste utviklingsretning.
Ifølge data fra Det internasjonale energibyrået (IEA) nådde salget av elbiler i EU-landene 1,42 millioner enheter i første halvdel av 2023, men byggingen av ladestasjoner har ikke holdt tritt, noe som har resultert i et forhold mellom kjøretøy og ladestasjon på så høyt som 16:1. Situasjonen i USA er enda mer alvorlig. Per 2022 har USA 131 000 offentlige ladestasjoner, men antallet nye energikjøretøyer er omtrent 3,3 millioner. Forholdet mellom offentlige ladestasjoner har økt fra 5,1 i 2011 til 25,1 i 2022. Disse dataene viser det enorme potensielle vekstrommet i det utenlandske markedet for ladestasjoner.
Markedsstørrelse og veksttrender.
I løpet av de siste årene har etterspørselen etter utenlandske ladestabler fortsatt å øke, og har blitt en populær vare på store grenseoverskridende e-handelsplattformer over hele verden. Bare i mars i år økte kjøpsetterspørselen etter utenlandske ladestabler med 218 %. Ifølge prognoser fra China Association of Automobile Manufacturers forventes det at kinesiske selskaper vil stå for 30–50 % av det europeiske og amerikanske markedet for ladestabler de neste fem årene. Med populariteten til nye energikjøretøyer over hele verden akselererer byggingen av ladeinfrastruktur gradvis.
I dette markedet fullt av muligheter har kinesiske ladestasjonselskaper økt tempoet i sin utenlandsutvikling. Ifølge grenseoverskridende indeks fra Alibaba International Station vil utenlandske forretningsmuligheter for nye ladestasjoner for energikjøretøy øke raskt med 245 % i 2022, og det forventes at etterspørselen vil bli nesten tre ganger så stor i fremtiden. Stilt overfor denne enorme markedsetterspørselen har kinesiske selskaper aktivt respondert og etablert selskaper knyttet til eksport av ladestasjoner.
Blant de mange ladestasjonselskapene som etablerer seg utenlands, har hurtiglading blitt et sentralt mål for layout. For tiden har kinesiske selskaper utviklet ulike typer produkter, inkludert hurtiglading, langsom lading, integrert optisk lagring, lading og inspeksjon, osv. For å lykkes i utenlandske markeder, må imidlertid kinesiske ladestasjonselskaper fortsatt overvinne noen utfordringer.
Først og fremst er batterisertifisering den første vanskeligheten med å gå utenlands. De viktigste industristandardene som trenger oppmerksomhet i bransjen er europeisk standard CE-sertifisering og amerikansk standard UL-sertifisering. CE-sertifisering er obligatorisk sertifisering. Sertifiseringsperioden er 1-2 måneder. Det viktigste gjeldende området er EUs medlemsland. Sertifiseringsavgiften er omtrent hundretusenvis av yuan. UL-sertifisering er en av de viktigste sertifiseringsstandardene for ladesøyleprodukter som skal inn på det amerikanske markedet. Sertifiseringssyklustiden er omtrent 6 måneder, og kostnadene er opptil millioner av yuan. I tillegg er grensesnittstandardene for ladesøyler i forskjellige land og regioner også forskjellige, og selskaper må starte forsknings- og utviklingsprosjekter på nytt og justere grensesnitt for å tilpasse seg standardene i forskjellige land og regioner.
For det andre er kanalbygging også en stor utfordring. Det finnes visse kundebarrierer i utenlandske markeder. Kinesiske selskaper må overvinne problemet med utilstrekkelig merkevarekraft og utvikle kunder gjennom flere kanaler. Mange kinesiske produsenter har funnet nye måter å utvide virksomheten sin på ved å delta i internasjonale ladestativer og andre kanaler. Samtidig er aktiv deltakelse i internasjonale ladestativer også en god mulighet til å vise frem dine egne produkter og teknologier.
Muligheter og utfordringer eksisterer side om side
I det europeiske og amerikanske markedet har rask energipåfylling alltid vært et presserende behov for trikkeiere. I tillegg til boliger og arbeidsplasser er det behov for hurtigladetjenester på motorveier, parkeringsplasser ved kjøpesentre og andre scenarier. Det er imidlertid stor forskjell i antall AC- og DC-ladestabler i det europeiske og amerikanske markedet. Bare omtrent 10 % av offentlige ladestabler er hurtiglade-DC-stabler. Med fremme av politikk og vekst i markedsetterspørsel vil vekstraten i markedet for hurtiglade-DC-stabler fortsette å akselerere. Soochow Securities Research Institute spår at markedsområdet i Europa og USA vil nå henholdsvis 18,7 milliarder yuan og 7,9 milliarder yuan innen 2025, med sammensatte vekstrater på henholdsvis 76 % og 112 %.
Med populariteten til nye energikjøretøy fortsetter etterspørselen etter ladestabler i utlandet å øke, men det er også problemer som sertifiseringsstandarder og kanalkonstruksjon. Kinesiske ladestablerselskaper utforsker aktivt utenlandske markeder og står overfor enorme markedsmuligheter og utfordringer.
For å fremme utviklingen av nye energikjøretøyer har regjeringen innført en rekke subsidiepolitikker. Den tyske regjeringen har gitt høye subsidier til kraftige ladestasjoner, og den føderale regjeringen i USA har også gitt et subsidie på 5 milliarder amerikanske dollar for å støtte byggingen av offentlige ladestasjoner. Disse politikkene stimulerer ikke bare markedets etterspørsel, men gir også flere forretningsmuligheter for kinesiske ladestasjonselskaper.
På bakgrunn av gunstig politikk har store innenlandske ladestasjonselskaper akselerert sertifiseringen av utenlandske standarder for å ta markedsandeler. Blant dem bemerket Wang Yang, grunnlegger og administrerende direktør i Nenglian Smart Electric, at mange utenlandske ladestasjonselskaper i fjor aktivt gjennomførte europeiske CE-, amerikanske UL- og andre standardsertifiseringer for å forberede seg på årets markedsekspansjon.
Det kan sies at de europeiske og amerikanske markedene har svært strenge krav til ladepæleprodukter, og sertifiseringssyklusen er lang og kostbar. Dette er grunnen til at kinesiske ladepæleselskaper også står overfor noen utfordringer i prosessen med å flytte utenlands. I tillegg er det forskjeller i grensesnittstandardene for ladepæler i forskjellige land og regioner, noe som krever at selskaper justerer produktene sine og utfører forskning og utvikling.
For å bedre kunne tilpasse seg markedsetterspørsel og endringer i policyer, må kinesiske ladestasjonsselskaper styrke forskning og utvikling samt produktinnovasjon, utvide kanaler og partnerskap. Samtidig er forståelse av lokale markeds- og policytrender også en av nøkkelfaktorene for forretningssuksess. Gan Chunming konkluderte: «Å være følsom for policytrender og opprettholde kommunikasjon med bransjeforeninger, lokale organisasjoner og myndigheter er en del av forretningsdriften. Å forhåndsvurdere forretnings- og produktutformingen i henhold til endringer i markedsetterspørsel og regulatoriske trender er her risikoene og mulighetene ligger.»
Etter hvert som etterspørselen etter høyeffekts likestrøms- og kompressor-peler øker i de europeiske og amerikanske markedene, forventes det også at lademoduler, væskekjølte ladekanonkabler og andre støttekomponenter vil bli nye eksportvekstpunkter! Samtidig bør vi også merke oss at USA krever at alle subsidierte ladepeler må produseres i USA, og Europa fremmer også implementeringen av relevante retningslinjer. Når disse retningslinjene er implementert, vil de ha en direkte innvirkning på eksporten av ladepeler. Stilt overfor disse utfordringene og mulighetene må kinesiske ladepelselskaper reagere fleksibelt på markedsendringer, styrke samarbeidet med lokale partnere og i fellesskap utforske utenlandske markeder. Ved å gripe politiske muligheter, styrke FoU-innovasjon og utvide kanalsamarbeidet, forventes det at kinesiske ladepelselskaper vil oppnå større suksess i utenlandske markeder.
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Publisert: 09.01.2024
