I 1970 skrev nobelprisvinneren av økonomi Paul Samuelson, i begynnelsen av sin populære "Economics"-lærebok, en slik setning: selv om papegøyer kan bli økonomer, så lenge de lærer det å "forsyning" og "etterspørsel" kan brukes.
Faktisk, den økonomiske verden, lovene i tusenvis av lover, og reglene for alle. Når og hvor som helst, spiller "tilbud og etterspørselsbeslutninger og priser" en rolle. Nylig tolket stigningen i strømprisene i ladehauger denne loven fullt ut. Det traff hjertet til elbilsjåføren direkte, noe som forårsaket et bilde av køene av ladehauger i kø i en viss tidsperiode.
I følge en reporters undersøkelse er det nesten ingen ladehauger på mindre enn 1 yuan per kWh på dagtid; på ettermiddagen er prisen på hurtigladingshauger generelt rundt 1,4 yuan/grad; Ovennevnte grad; prisen på noen ladehauger har overskredet 2 yuan/grad. I følge medieoppslag har strømprisene på ladehauger økt betydelig de siste seks månedene mange steder, mindre enn noen få hjørner og mer enn én yuan. Den høyeste økningen er nesten «doblet» sammenlignet med forrige.
Hvorfor stiger strømprisen på ladehauger?
For det første har etterspørselen etter lading av nye energikjøretøy økt kraftig. Den gunstige politikken og fortrinnsmarkedet har gjort eierne av elbilen synlige for det blotte øye, og den samlede etterspørselen etter lading har økt betydelig. Enda viktigere, for øyeblikket har forskjellige byer implementert nye utviklingskonsepter og gjennomført grønn og intelligent utvikling. Tradisjonelle drivstoffkjøretøyer har gradvis trukket seg ut av taxi- og nettbilmarkedet. Nye energikjøretøyer har gradvis dukket opp på scenen for urban offentlig transport og dominert. Førerne av disse nye energikjøretøyene er ekstremt følsomme for strømpriser og vurderer når og hvor de skal lade hver dag. Når både persontrafikk og kollektivbiler skal lades, har ladebehovet økt kraftig, noe som sier seg selv.
For det andre henger tilbudsveksten av ladehauger etter etterspørselsveksten. Elektriske kjøretøy og ladehauger er et par komplementære produkter, som er uunnværlige. Det er flere elbiler, og ladebunken burde vært flere. Naturen til elektriske kjøretøy og ladehauger er imidlertid litt annerledes, noe som har ført til etterslepende tilbud av ladehauger for å øke etterspørselen. Elektriske kjøretøy har karakter av private gjenstander. Hvis du kan kjøpe det, kan du kjøpe det, og du kan kjøpe det. Dette er et privat beslutningsproblem. Ladehaugen har karakter av offentlige gjenstander. Hvem skal investere, hvem skal bygge, hvor bygges, hvor mye er det, hvor mange peler, hvem skal drifte og vedlikeholde ... Å bygge en ladehaug er en systematisk prosjektering, et offentlig beslutningsspørsmål, ikke Det kan bygges for å bli bygget, og du kan bygge det. Selv om ulike byer har begynt å legge vekt på bygging av ladepeler, har tilbudet av ladehauger med karakter av offentlige gjenstander ligget langt bak ladeetterspørselen etter nye energikjøretøy med karakter av private gjenstander.
For det tredje endret endringer i forholdet mellom ladetilbud og etterspørsel sammensetningen av ladeprisen. Generelt sett er ladeprisen på offentlige ladehauger sammensatt av to deler: serviceavgift og strømregning. Blant dem er endringene i strømregningen relativt regelmessige. Den er delt inn i topper, flate seksjoner og bunner 24 timer i døgnet, noe som tilsvarer ulike nivåer på strømprisene. Tjenestegebyret justeres i henhold til regelverket i ulike regioner, ulike perioder og ulike virksomheter. Når det elektriske kjøretøyet ennå ikke er blitt populært og ladehaugen er etablert, er ladebehovet mindre enn tilbudet av ladehauger på dette tidspunktet. For å rekruttere sjåfører til å lade, gir ladeoperatøren rabatt på serviceavgiften og tiltrekker til og med sjåføren gjennom prisrabatten og til og med priskrigen. Med den gradvise populariseringen av elektriske kjøretøy og situasjonen for levering av ladehauger kort sagt, vil operatøren av ladebunken naturlig gå til markedet, ikke lenger utføre serviceavgifter, og ladeprisen vil stige. Det kan sees at dette er endringen i tilbuds- og etterspørselsforholdet til lademarkedet.
Prisen vil tale, og den tolker historien om tilbuds- og etterspørselsforholdet til ladebunken. Faktisk er prisen et speil, alt i alle bransjer, alt i det.
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Innleggstid: Jan-07-2024
