Sverige bygger lademotorvei for å lade mens du kjører!

Transportstyrelsen diskuterer fortsatt om det skal brukes ledende eller induktive ladesystemer på denne veien.Konduktive ladesystemer bruker innebygde plater for trådløst å lade bilene ovenfor (som trådløse ladere for smarttelefoner), mens induktive systemer vil sende strøm via underjordiske kabler til pickup-spoler inne i hver bil.Ingen av alternativene har en negativ innvirkning på bensindrevne kjøretøyer som kjører på samme veier.

Elektrifiserte veier gir mange fordeler, som å eliminere behovet for å stoppe og tetteladestasjoner, og la elbiler som bruker små batterier reise videre.Forskning viser at denne teknologien kan redusere størrelsen på elbilbatterier med opptil 70 %."Elektrifiseringsløsninger er en av veiene fremover for transportsektoren for å nå sine avkarboniseringsmål," sa Jan Pettersson i det svenske transportverket.

Faktisk har Sverige og til og med Nord-Europa vært pionerer innen elektrifisert veitesting og har allerede prøvd ut tre ledende løsninger.I 2016 åpnet den sentrale byen Gävle en to kilometer lang strekning som bruker luftledninger til å lade tunge kjøretøy via strømavtakere, i likhet med elektriske tog eller bytrikker.Senere ble et 1,6 kilometer langt parti av veien på Gotland elektrifisert ved hjelp av ladespoler nedgravd under veiasfalten.I 2018 ble verdens første ladeskinne lansert på en 2 km lang veistrekning, slik at elektriske lastebiler kunne senke en mobil arm for å trekke strøm.