Sverige bygger lademotorvei for å lade mens du kjører!

Transportstyrelsen diskuterer fortsatt om det skal brukes ledende eller induktive ladesystemer på denne veien. Konduktive ladesystemer bruker innebygde plater for å trådløst lade bilene ovenfor (på samme måte som trådløse ladere for smarttelefoner), mens induktive systemer vil sende strøm via underjordiske kabler til pickup-spoler inne i hver bil. Ingen av alternativene har en negativ innvirkning på bensindrevne kjøretøyer som kjører på samme veier.

Elektrifiserte veier gir mange fordeler, som å eliminere behovet for å stoppe og tetteladestasjoner, og la elbiler som bruker små batterier reise videre. Forskning viser at denne teknologien kan redusere størrelsen på elbilbatterier med opptil 70 %. "Elektrifiseringsløsninger er en av veiene fremover for transportsektoren for å nå sine avkarboniseringsmål," sa Jan Pettersson i det svenske transportverket.

Faktisk har Sverige og til og med Nord-Europa vært pionerer innen elektrifisert veitesting og har allerede prøvd ut tre ledende løsninger. I 2016 åpnet den sentrale byen Gävle en to kilometer lang strekning som bruker luftledninger til å lade tunge kjøretøy via strømavtakere, i likhet med elektriske tog eller bytrikker. Senere ble et 1,6 kilometer langt parti av veien på Gotland elektrifisert ved hjelp av ladespoler nedgravd under veiasfalten. I 2018 ble verdens første ladeskinne lansert på en 2 km lang veistrekning, slik at elektriske lastebiler kunne senke en mobil arm for å trekke strøm.