Sverige bygger å lade motorvei for å lade mens han kjører!

Det svenske transportbyrået diskuterer fortsatt om de skal bruke ledende eller induktive ladesystemer på denne veien. Ledende ladesystemer bruker innebygde plater for å trådløst lade bilene over (slags som trådløse ladere for smarttelefoner), mens induktive systemer vil sende strøm via underjordiske kabler til hentingsspoler inne i hver bil. Ingen av alternativene har en negativ innvirkning på bensindrevne kjøretøyer som reiser på de samme veiene.

Elektrifiserte veier gir mange fordeler, for eksempel å eliminere behovet for å stoppe og tetteLadestasjoner, og la elbiler bruke små batterier til å reise videre. Forskning viser at denne teknologien kan redusere størrelsen på elektriske kjøretøybatterier med opptil 70%. "Elektrifiseringsløsninger er en av måtene fremover for transportsektoren for å oppnå sine dekarboniseringsmål," sa Jan Pettersson fra den svenske transportadministrasjonen.

Faktisk har Sverige og til og med Nord -Europa vært pionerer i elektrifisert veitesting og har allerede prøvd tre ledende løsninger. I 2016 åpnet Central City of Gävle en to kilometer lang strekning som bruker overhead ledninger for å lade tunge kjøretøyer via pantografer, ligner på elektriske tog eller bytrikker. Senere ble en 1,6 kilometer lang del av veien i Gotland elektrifisert ved bruk av ladespoler begravd under veien asfalt. I 2018 ble verdens første ladeskinne lansert på en 2 km lang vei, slik at elektriske lastebiler kunne senke en mobil arm for å trekke strøm.