Sverige bygger ladevei for å lade mens man kjører!

Transportstyrelsen i Sverige diskuterer fortsatt om man skal bruke konduktive eller induktive ladesystemer på denne veien. Konduktive ladesystemer bruker innebygde plater for å lade bilene over trådløst (omtrent som trådløse ladere for smarttelefoner), mens induktive systemer sender strøm via underjordiske kabler til mottakere i hver bil. Ingen av alternativene har en negativ innvirkning på bensindrevne kjøretøy som kjører på de samme veiene.

Elektrifiserte veier gir mange fordeler, som å eliminere behovet for å stoppe og tette veierladestasjoner, og tillater elbiler som bruker små batterier å reise lenger. Forskning viser at denne teknologien kan redusere størrelsen på elbilbatterier med opptil 70 %. «Elektrifiseringsløsninger er en av veiene videre for transportsektoren for å nå sine dekarboniseringsmål», sa Jan Pettersson fra Trafikverket.

Faktisk har Sverige og til og med Nord-Europa vært pionerer innen testing av elektrifiserte veier og har allerede testet tre ledende løsninger. I 2016 åpnet Gävle sentrum en to kilometer lang strekning som bruker kjøreledninger til å lade tunge kjøretøy via strømavtakere, på samme måte som elektriske tog eller bytrikker. Senere ble en 1,6 kilometer lang veistrekning på Gotland elektrifisert ved hjelp av ladespoler begravd under veiasfalten. I 2018 ble verdens første ladeskinne lansert på en 2 km lang veistrekning, slik at elektriske lastebiler kan senke en mobil arm for å trekke strøm.