I. Tekniske krav til ladehaug
Ladehaugveggbokslader for elektrisk bil I henhold til lademetoden er den delt inn i AC-ladehaug og DC-ladehaug, samt integrert AC- og DC-ladehaugveggbokslader for elektrisk biltre. DC-ladestablerveggbokslader for elektrisk biler vanligvis installert på motorveier og ladestasjonerveggbokslader for elektrisk bilAC-ladestablerveggbokslader for elektrisk bil installeres vanligvis i lokalsamfunn, parkeringsplasser, parkeringsplasser på veier, serviceområder på motorveier og andre steder. I henhold til kravene i standarden State Grid Q/GDW 485-2010, skal ladepelen oppfylle følgende tekniske betingelser.
1, miljøforholdveggbokslader for elektrisk bil :
(1) Arbeidsmiljøtemperatur: -20 ℃～+50 ℃;
(2) Relativ fuktighet: 5 % ～95 %;
(3) Høyde over havet: ≤2000 m;
(4) seismisk kapasitet: horisontal bakkeakselerasjon 0,3 g; vertikal bakkeakselerasjon 0,15 g; utstyret skal kunne motstå samtidig påvirkning av tre vedvarende sinusformede bølger, og sikkerhetsfaktoren skal være større enn 1,67.
2.veggbokslader for elektrisk bil Motstand mot miljøkrav:
(1) Ladehaugveggbokslading for elbilr Beskyttelsesnivået for skallet bør nå: innendørs IP32; utendørs IP54, og konfigurer nødvendige regn- og solbeskyttelsesenheter.
(2) Tre krav mot fuktighet, mugg og saltsprut: Kretskort, kontakter og andre kretser i laderen skal beskyttes mot fuktighet, mugg og saltsprut, slik at laderen kan fungere normalt i fuktige og saltsprutholdige omgivelser utendørs.
(3) Antirustbeskyttelse (antioksidantbeskyttelse): Jernskallet på ladestaven og den eksponerte jernbraketten og delene bør ha dobbeltlags antirusttiltak, og skallet av ikke-jernholdig metall bør også ha en antioksidantbeskyttelsesfilm eller antioksidantbehandling.
(4) ladehaugveggbokslader for elektrisk bil Skallet skal kunne motstå GB 7251.3-2005 i 8.2.10 slagfasthetstest.
For det andre, ladehaug av metallplaterveggbokslader for elektrisk bilskallstrukturens egenskaper
Ladehaugveggbokslader for elektrisk bilbestår vanligvis av ladestabilisator, ladeuttak, beskyttelses- og kontrollenheter, måleenheter, kortenheter, menneske-maskin-grensesnitt, etc., som vist i figuren nedenfor.
Ladepelens kropp er laget av lavkarbonstålplater, tykkelsen er ca. 1,5 mm, og prosesseringsmetoden bruker stansing, bøying og sveising av metallplater. Noen typer ladepeler er designet med en dobbeltlagsstruktur med tanke på utendørs beskyttelse og varmeisolasjon. Produktets overordnede form er hovedsakelig rektangulær, rammen er sveiset som en helhet, og for å sikre et vakkert utseende er avrundede, buede overflater lagt til lokalt for å sikre ladepelens generelle styrke.veggbokslader for elektrisk bil, vanligvis sveiset med armeringsstenger eller armeringsplater.
Den ytre overflaten av pelekroppen er vanligvis utstyrt med panelindikator, panelknapper, ladegrensesnitt og varmespredningshull, etc. Bakdøren eller siden er utstyrt med tyverisikring, og pelekroppen er festet til monteringsbasen med ankerbolter.
Festemidlene er vanligvis laget av galvanisert sink eller rustfritt stål. For å sikre at ladepælens kropp har en viss grad av korrosjonsbestandighet, brukes ladepælen vanligvis som en hel utendørs pulverlakkspray eller utendørsmaling for å sikre levetiden.
For det tredje, korrosjonsbestandig design for ladestabler av metallkonstruksjon
(1) Ladehaugveggbokslader for elektrisk bilKarosseriets utseende kan ikke ha skarpe hjørner.
(2) Det anbefales at den øverste delen av ladepælen har en helning på mer enn 5° for å forhindre at vann samler seg på toppen.
(3) Relativt forseglede produkter avfuktes med avfukter for å forhindre kondens. For produkter med behov for varmespredning og åpne varmespredningshull, anbefales det å bruke fuktighetsregulator + varmeelement for avfukting for å forhindre kondens.
(4) Platesveising for å ta fullt hensyn til utemiljøet, og full sveising ved utvendig sveising for å sikre at produktet oppfyller IP54-kravene til vanntetthet.
(5) For forseglede sveisede konstruksjoner, som for eksempel dørforsterkning, kan ikke sprøyting komme inn i den forseglede konstruksjonens indre. Bruk sprøyting og deretter montering, eller sveising av galvanisert metallplate, eller elektroforese etter sveising og deretter sprøyting og andre måter å forbedre designet på.
(6) Sveisede konstruksjoner bør unngå situasjoner som smale åpninger og trange rom der sprøytepistoler ikke kan komme inn.
(7) Kjøleribber bør utformes så komponentoppdelt som mulig for å unngå smale sveisesømmer og mellomlag.
(8) For outsourcing-låsehåndtak, hengsler osv., prøv å bruke 304 rustfritt stål, nøytral saltspraymotstandstid GB 2423.17 er ikke mindre enn 96 timer.
(9) Festemetoden for navneskiltet endres til vanntette kjerneavtrekkende nagler eller selvklebende bakside, og vanntett behandling må utføres når skruefeste er nødvendig
(10) Alle festemidler bør være belagt med sink-nikkel-legering eller behandlet med 304 rustfritt stål. Festemidler for sink-nikkel-legering skal oppfylle 96 timers nøytral saltspraytest uten hvit rust. Alle synlige festemidler er laget av 304 rustfritt stål.
(11) festemidler av sink-nikkellegering for å unngå bruk av rustfritt stål og rustfritt stålmateriale.
(12) Ladehaugveggbokslader for elektrisk bilInstallasjonshullet til foten må forbehandles og skal ikke plasseres på ladepelen etter stansing. Innløpshullet i bunnen av ladepelen skal forsegles med brannsikkert slam for å forhindre at overflatevanndamp trenger inn i pelekroppen gjennom innløpshullet. Silikonforsegling kan påføres mellom pelekroppen og sementmonteringsplattformen etter installasjon for å styrke forseglingen i bunnen av pelekroppen.
Sichuan Green Science & Technology Co., Ltd.
0086 19158819831
Publisert: 10. august 2024
