Under daglige ladeprosesser er hendelser som "kanonhopping" og "kanonlåsing" vanlige, spesielt når tiden er knapp. Hvordan kan disse håndteres mer effektivt?
Hvorfor forekommer «våpenhopping»?
«Våpenhopping» er et kjent problem, enten det er på bensinstasjoner eller ladestasjoner. Hvis vi tar lading som eksempel, er det mange grunner til «våpenhopping»:
Fra ladestabens perspektiv kan, bortsett fra SOC-innstillinger, slitasje på ladepistolhodet, aldring og feil i pistolkabelen, for høy temperatur på pistolkabelen, dårlig jording, mangel på signal og fremmedlegemer eller fuktighet ved ladegrensesnittet forårsake "pistolhopping".
Fra kjøretøyets side skyldes "gun jumping" ofte dårlig kontakt i ladegrensesnittkretsen, feil i ladegrensesnittet eller feil i BMS-modulen (Battery Management System).
Derfor er det tydelig at «gun jumping» ikke bare er et problem med ladehaugen og krever spesifikk analyse. For oss kan det å velge anerkjente lademerker og -tjenester, velge passende lademiljøer og følge riktige ladeprosedyrer bidra til å minimere «gun jumping» forårsaket av menneskelige faktorer.
Hva er de riktige ladetrinnene?
På dette tidspunktet vil kanskje mange si: «Er ikke lading bare å koble til pistolen og skanne en kode? Hva kan gå galt?» Egentlig er det ikke så enkelt. For eksempel kan den tilsynelatende enkle handlingen å koble til pistolen, hvis den gjøres feil, føre til at ladestaben ikke starter. Så, hva er de riktige trinnene for å koble til pistolen?
Før du begynner å lade, må du sørge for at kjøretøyet er slått av. Etter at du har slått av, holder du i håndtaket på ladepistolen og setter pistolhodet inn i kjøretøyets tilkoblingspunkt. En "klikk"-lyd indikerer at pistolen er satt inn riktig. Hvis det ikke er noen låselyd, tar du ut pistolen og prøver å sette den inn igjen. Når den er satt inn riktig, sveiper du kortet for å starte ladingen.
Får du ikke fjernet pistolen? Prøv dette~
Sammenlignet med «pistolhopping» er «pistollåsing» like frustrerende. Når du støter på dette, må du først bekrefte om ladeordren er fullført, om ladestakken har sluttet å lade, og om driftslampen er slukket. Etter bekreftelse kan ulike tiltak iverksettes basert på typen ladestakk.
For AC-ladestabler, som ikke har en låsemekanisme og er "billåst", prøv å "låse opp bildøren – låse den – og deretter låse den opp igjen" før du prøver å fjerne pistolen. Hvis den fortsatt ikke låses opp, kontakt en 4S-butikk for å få hjelp med bilens nødopplåsingsmetode.
For DC-ladestabler, som har sin egen låsemekanisme og er "pistollåst", retter du først ut ladepistolkabelen, støtter kabelen med venstre hånd, trykker godt ned på pistolens mikrobryter med høyre hånd (eller skyver den fremover hvis det er en skyvebryter), og trekker deretter ut pistolen med kraft.
Hvis pistolen fortsatt ikke kommer ut, avhengig av pistolhodetypen, bruk gjenstander som øretelefonledninger, datakabler, maskestropper, skrutrekkere eller nøkler til å hekte/lirke låsen, trykk ned på pistolens mikrobryter (eller skyv den fremover), og trekk deretter ut pistolen.
Merk: Tving aldri ut pistolen. Å fjerne pistolen med makt kan forårsake «buedannelse», som potensielt kan skade kjøretøyets batteri, ladestasjonen eller til og med forårsake brann.
Det avslutter dagens naturfagtime.
Hvis du vil vite mer om dette, er du velkommen til å kontakte oss.
Tlf: +86 19113245382 (WhatsApp, WeChat)
Email: sale04@cngreenscience.com
Publisert: 06.03.2025
