Smertepunkter i markedsføring av nye energikjøretøyer eksisterer fortsatt, og DC hurtigladende hauger kan dekke etterspørselen etter rask energipåfylling. Populariteten til nye energikjøretøyer er begrenset av kjernesmerter som batterilevetid og ladeangst. Som svar på de ovennevnte problemene fortsetter store produsenter å utvikle batteriteknologi og reagerer på markedsangst ved å installere flere batterier. Siden det er vanskelig å oppnå betydelige teknologiske gjennombrudd i ytelsen til kraftbatterier på kort sikt, er det imidlertid vanskelig å oppnå en betydelig økning i kjørelengden på en enkelt lading raskt. Selv om det å installere flere batterier kan løse rekkevidden for noen forbrukere på kort sikt, er bivirkningen en økning i ladetiden. Ladetiden er relatert til batterikapasitet og ladekraft. Jo større batterikapasitet, jo høyere er cruisingsområdet, og jo lengre ladetid er nødvendig uten å øke ladekraften. Sammenlignet med AC -hauger, kan DC hurtigladende hauger lade batteriet raskere, og dermed redusere ladetiden, forbedre ladeeffektiviteten og imøtekomme behovene til bileiere for rask energipåfylling.
Med trenden med DC hurtigladestasjoner som erstatter AC langsomme ladestasjoner, har OBC blitt mainstream blant bilselskaper. For øyeblikket er det to måter å lade elektriske kjøretøyer på: Den ene er gjennom "Fast Charge" -porten, som bruker en DC -haug for å lade strømbatteriet direkte; Den andre er gjennom AC -ladeporten, som er "langsom ladning" -porten, som krever kjøretøy etter at den interne OBC utfører transformator og retting, den sendes ut for å lade det elektriske kjøretøyet. Når DC hurtigladende hauger gradvis erstatter AC langsomme lading hauger, prøver noen bilselskaper gradvis å kansellere AC -ladeporten. For eksempel har NIO ET7 kansellert AC -ladeporten, og etterlatt bare en DC -ladeport og direkte forlater OBC. Å eliminere OBC kan redusere kjøretøyets vekt og redusere kostnadene for elektriske kjøretøyer. Trenden med å kansellere AC -ladeporter vil ikke bare redusere kjøretøyets vekt, men også redusere skjulte kostnader som kjøretøytestingslenker, testsykluser og modellutviklingsinvesteringer, noe som kan redusere salgsprisen på elektriske kjøretøyer ytterligere. I tillegg, siden vedlikeholdsprisen på OBC er betydelig høyere enn for eksterne DC -ladepeler, vil det å kansellere OBC praktisk talt redusere forbrukernes påfølgende bilbrukskostnader.
Det er for øyeblikket to stier for hurtigladeteknologi med høy effekt: hurtiglading med høy strøm og hurtiglading med høyspent. Som svar på problemer som ufullkommen ladeinfrastruktur og langsom ladehastighet, er den mainstream tekniske løsningen i bransjen høy effekt DC-hurtiglading. For tiden har både kjøretøy og hauger oppnådd storstilt, og kraften til den tilgjengelige DC-hurtiglademodus er vanligvis 60-120 kW. For å forkorte ladetiden ytterligere, er det to utviklingsretninger i fremtiden. Den ene er hurtiglading med høy strøm, og den andre er høyspenning DC hurtiglading. Prinsippet er å øke ladekraften ytterligere ved å øke strømmen eller øke spenningen.
Vanskeligheten med høystrøm hurtigladeteknologi ligger i kravene til høye varmer. Tesla er et representativt selskap med hurtigladingsløsninger med høy strøm. På grunn av den umodne høyspentforsyningskjeden i det tidlige stadiet, valgte Tesla å holde kjøretøyets spenningsplattform uendret og bruke høystrøm DC for å oppnå hurtiglading. Teslas V3 Supercharger har en maksimal utgangsstrøm på nesten 520A og en maksimal ladekraft på 250 kW. Ulempen med hurtigladeteknologi med høy strøm er imidlertid at den bare kan oppnå maksimal strømlading under 10-30% SOC-forhold. Ved lading ved 30-90% SOC, sammenlignet med Tesla V2-ladehaugen (maksimal utgangsstrøm 330A, maksimal effekt 150 kW), er fordelene ikke åpenbare. I tillegg kan ikke høystrømsteknologi ennå ikke oppfylle behovene til 4C-lading. For å oppnå 4C-lading, må en høyspenningsarkitektur fortsatt vedtas. Siden produktet genererer mye varme under lading av høy strøm, på grunn av batterisikkerhetshensyn, krever dens interne design og teknologi ekstremt høy varmeavledning, noe som også vil føre til en uunngåelig kostnadsøkning.
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Post Time: Nov-29-2023
