Europeiske nye energibiler selger godt
I de første 11 månedene av 2023 utgjorde rene elektriske kjøretøy 16,3 % av nye biler som ble solgt i Europa, og overgikk dieselbiler. Kombinert med 8,1 % av plug-in hybrider, er markedsandelen for nye energikjøretøyer nær 1/4.
Til sammenligning, i de tre første kvartalene av Kina, var antallet nye energikjøretøyer registrert 5,198 millioner, som utgjør 28,6 % av markedet. Med andre ord, selv om salget av nye energikjøretøyer i Europa er lavere enn i Kina, målt i markedsandeler, er de faktisk på nivå med de i Kina. Blant Norges nybilsalg i 2023 vil rene elbiler utgjøre over 80 %.
Grunnen til at nye energibiler i Europa selger godt er uatskillelig fra politisk støtte. For eksempel, i land som Tyskland, Frankrike og Spania, har regjeringen gitt visse subsidier for å fremme ESG, enten det er kjøp eller bruk av biler. For det andre er europeiske forbrukere relativt mottakelige for nye energikjøretøyer, så salget og andelen øker år for år.
Salget av nye energibiler øker i Sørøst-Asia
I tillegg til Europa vil salget av nye energibiler i Sørøst-Asia i 2023 også vise en gjennombruddstrend. Ta Thailand som et eksempel, fra januar til november 2023 solgte rene elektriske kjøretøy 64 815 enheter. Det ser imidlertid ikke ut til å være noen fordel når det gjelder salgsvolum, men faktisk utgjør det allerede 16 % av det totale nybilsalget, og veksthastigheten er alarmerende: i 2022 Blant thailandske personbiler, salgsvolumet av ny energi kjøretøy er bare mer enn 9000 enheter. Ved utgangen av 2023 vil dette antallet øke til mer enn 70 000 enheter. Hovedårsaken er at Thailand innførte en subsidiepolitikk for nye energikjøretøyer i mars 2022.
For personbiler med mindre enn 10 seter er forbruksavgiften redusert fra 8 % til 2 %, og det gis også et tilskudd på inntil 150.000 baht, tilsvarende mer enn 30.000 yuan.
Den amerikanske markedsandelen for nye energi er ikke høy
Data utgitt av Automotive News viser at i 2023 vil det rene elektriske salget i USA være rundt 1,1 millioner enheter. Når det gjelder absolutt salgsvolum, ligger den faktisk på tredjeplass etter Kina og Europa. Når det gjelder salgsvolum er det imidlertid bare 7,2 %; plug-in hybrider står for enda lavere, bare 1,9 %.
Den første er spillet mellom strømregninger og gassregninger. Gassprisene i USA er relativt sett ikke så høye. Forskjellen mellom ladeavgiften og gassprisen på elbiler er ikke så stor. I tillegg er prisen på elbiler høyere. Det er tross alt mer kostnadseffektivt å kjøpe en gassbil enn en elbil. La oss regne litt. Femårskostnaden for en vanlig elektrisk husholdningsbil i USA er 9 529 dollar høyere enn en drivstoffdrevet bil på samme nivå, som er omtrent 20 %.
For det andre er antallet ladehauger i USA lite og fordelingen er ekstremt ujevn. Ulempen med lading gjør forbrukere mer tilbøyelige til å kjøpe bensinbiler og hybridbiler.
Men alt har to sider, som også gjør at det er et stort sprik i byggingen av ladestasjoner på det amerikanske markedet.
Hvis du vil vite mer om dette, ta gjerne kontakt med oss.
Tlf: +86 19113245382 (whatsAPP, wechat)
Email: sale04@cngreenscience.com
Innleggstid: 12. mai 2024
