Nylig ga PwC ut sin rapport "Outlook for elektrisk kjøretøy," som fremhever den økende etterspørselen etter ladeinfrastruktur i Europa og Kina etter hvert som elektriske kjøretøyer (EV) blir mer populære.Rapporten spår at innen 2035 vil Europa og Kina trenge over 150 millionerLadestasjonerog omtrent 54 000 batteribyttestasjoner.Denne prognosen understreker det enorme potensialet i det fremtidige EV -markedet og den kritiske viktigheten av å bygge den nødvendige infrastrukturen.
Rapporten indikerer at innen 2035 forventes andelen av elektriske elektriske kjøretøyer (under seks tonn) i Europa og Kina å nå mellom 36% og 49%, mens andelen med middels og tunge elektriske kjøretøyer (over seks tonn ) vil være mellom 22% og 26%. I Europa forventes penetrasjonsgraden for nye elektriske lys- og middels/tunge kjøretøysalg å nå 96% og 62%. I Kina, drevet av målene "dobbelt karbon", anslås disse prisene å nå 78% og 41%.
Harald Wimmer, PWCs globale billeder, påpekte at det nåværende europeiske markedet først og fremst er drevet av midtpriset B-segment og C-segment personbiler, og flere nye elektriske kjøretøymodeller vil bli lansert og masseprodusert i fremtiden. Han antydet at den europeiske EV-industrien skulle fokusere på fire viktige områder: akselerere utviklingen og lansering av rimelige og mangfoldige EV-modeller, redusere bekymring for restverdi og det andre Hand EV-markedet, utvide ladenettverket for å forbedre bekvemmeligheten og forbedre det Lage brukeropplevelse, spesielt angående kostnader.
Rapporten estimerer også at innen 2035 vil avgiftsbehovet i Europa og Kina nå over 400 TWH og 780 TWH. I Europa vil 75% av ladesetterspørselen etter mellomstore og tunge kjøretøyer bli oppfylt av dedikert privateLadestasjoner, Mens i Kina vil dedikerte private lading og batteribyttestasjoner dominere markedet, og dekke henholdsvis 29% og 56% av strømbehovet. Selv om kablet lading forblir mainstream -teknologien, har batteribytte allerede blitt brukt i Kinas sektor for passasjerbiler og viser potensial for tunge lastebiler.
EV-lading av verdikjeden inkluderer seks viktige inntektskilder: lade maskinvare, ladeprogramvare, nettsted og eiendeler, strømforsyning, ladningsrelaterte tjenester og programvareverdier. PwC foreslo syv strategier for å konkurrere i EV -lademarkedet:
1. Selg så mange ladeenheter som mulig gjennom forskjellige kanaler og oppnå lønnsomhet gjennom smart markedsføring gjennom hele livssyklusen.
2. Øk penetrasjonen av den nyeste programvaren i installerte enheter og fokuser på bruk og integrert prising.
3. Generer inntekter ved å lease nettsteder til å belaste nettverksoperatører, bruke forbrukerparkeringstid og utforske delte eiermodeller.
4. Installer så mange ladestasjoner som mulig og lever kundesupport og vedlikeholdstjenester for maskinvare.
5. Når markedet modnes, oppnår du bærekraftig inntektsdeling fra eksisterende deltakere og sluttbrukere gjennom programvareintegrasjon.
6. Tilby komplette ladeløsninger for å hjelpe grunneiere med å tjene penger på eiendommene sine.
7. Forsikre deg om at høyest mulig antall ladesider for å maksimere strømgjennomstrømningen, samtidig som det opprettholder lønnsomheten til ladetettverket og kontrollerer servicekostnader.
Jin Jun, PwC China Automotive Industry Leader, uttalte at EV -lading kan spille en rolle i et bredere økosystem, og ytterligere låse opp verdien av lading.EV ladestasjonervil i økende grad integrere seg med distribuert energilagring og nettet, optimalisere i et bredere energinettverk og utforske det utviklende energifleksibilitetsmarkedet. PwC vil samarbeide med kunder i lade- og batteribytteindustrien for å utforske muligheter for gevinstvekst i det raskt ekspanderende og konkurransedyktige markedet.
Kontakt oss:
For personlig konsultasjon og henvendelser om ladeløsningene våre, vennligst kontaktLesley:
E -post:sale03@cngreenscience.com
Telefon: 0086 19158819659 (WeChat og WhatsApp)
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
Post Time: Mai-30-2024
