Nylig publiserte PwC sin rapport «Electric Vehicle Charging Market Outlook», som fremhever den økende etterspørselen etter ladeinfrastruktur i Europa og Kina etter hvert som elbiler (EV-er) blir mer populære.Rapporten spår at Europa og Kina vil trenge over 150 millioner innen 2035.ladestasjonerog omtrent 54 000 batteribyttestasjoner.Denne prognosen understreker det enorme potensialet i fremtidens elbilmarked og den kritiske betydningen av å bygge nødvendig infrastruktur.
Rapporten indikerer at andelen lette elbiler (under seks tonn) i Europa og Kina forventes å nå mellom 36 % og 49 % innen 2035, mens andelen mellomstore og tunge elbiler (over seks tonn) vil ligge mellom 22 % og 26 %. I Europa forventes penetrasjonsraten for nye elektriske lette og mellomstore/tunge kjøretøy å nå henholdsvis 96 % og 62 %. I Kina, drevet av «dobbelt karbon»-målene, forventes disse ratene å nå henholdsvis 78 % og 41 %.
Harald Wimmer, PwCs globale leder innen bilindustrien, påpekte at det nåværende europeiske markedet primært er drevet av personbiler i mellomprissegmentet i B- og C-segmentet, og at flere nye elbilmodeller vil bli lansert og masseprodusert i fremtiden. Han foreslo at den europeiske elbilindustrien bør fokusere på fire nøkkelområder: å akselerere utviklingen og lanseringen av rimelige og mangfoldige elbilmodeller, redusere bekymringer om restverdi og bruktmarkedet for elbiler, utvide ladenettverket for å forbedre bekvemmeligheten og forbedre brukeropplevelsen ved lading, spesielt med tanke på kostnader.
Rapporten anslår også at ladeetterspørselen i Europa og Kina vil nå over henholdsvis 400 TWh og 780 TWh innen 2035. I Europa vil 75 % av ladeetterspørselen for mellomstore og tunge kjøretøy bli dekket av dedikerte private ladestasjoner.ladestasjoner, mens i Kina vil dedikerte private lade- og batteribyttestasjoner dominere markedet, og dekke henholdsvis 29 % og 56 % av strømbehovet. Selv om kablet lading fortsatt er den vanlige teknologien, har batteribytte allerede blitt brukt i Kinas personbilsektor og viser potensial for tunge lastebiler.
Verdikjeden for ladeing av elbiler inkluderer seks store inntektskilder: lademaskinvare, ladeprogramvare, anlegg og eiendeler, strømforsyning, laderelaterte tjenester og verdiøkende programvaretjenester. PwC foreslo syv strategier for å konkurrere i markedet for ladeing av elbiler:
1. Selg så mange ladeenheter som mulig gjennom ulike kanaler og oppnå lønnsomhet gjennom smart markedsføring gjennom hele driftsmiddelets livssyklus.
2. Øk utbredelsen av den nyeste programvaren i installerte enheter og fokuser på bruk og integrert prising.
3. Generer inntekter ved å leie ut steder til ladenettoperatører, utnytte forbrukernes parkeringstid og utforske modeller for delt eierskap.
4. Installer så mange ladestasjoner som mulig og tilby kundestøtte og vedlikehold av maskinvare.
5. Etter hvert som markedet modnes, oppnå bærekraftig inntektsdeling fra eksisterende deltakere og sluttbrukere gjennom programvareintegrasjon.
6. Tilby komplette ladeløsninger for å hjelpe grunneiere med å tjene penger på eiendommene sine.
7. Sørg for flest mulig ladestasjoner for å maksimere strømgjennomstrømningen, samtidig som ladenettverkets lønnsomhet opprettholdes og servicekostnadene kontrolleres.
Jin Jun, PwC China Automotive Industry Leader, uttalte at lading av elbiler kan spille en rolle i et bredere økosystem, og dermed ytterligere frigjøre verdien av lading.Ladestasjoner for elbilervil i økende grad integrere med distribuert energilagring og strømnettet, optimalisere innenfor et bredere energinettverk og utforske det utviklende markedet for energifleksibilitet. PwC vil samarbeide med kunder i lade- og batteribyttebransjen for å utforske muligheter for profittvekst i det raskt voksende og konkurransepregede markedet.
Kontakt oss:
For personlig konsultasjon og spørsmål om våre ladeløsninger, vennligst kontaktLesley:
E-post:sale03@cngreenscience.com
Telefon: 0086 19158819659 (Wechat og Whatsapp)
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
Publiseringstid: 30. mai 2024
