20. mai lanserte PwC rapporten «Electric Vehicle Charging Market Outlook», som viste at med den økende populariteten til elektriske kjøretøy, har Europa og Kina en etterspørsel etter ladeinfrastruktur.Rapporten spår at innen 2035 vil Europa og Kina trenge mer enn 150 millioner ladehauger og rundt 54 000 batteribyttestasjoner.
Rapporten viser at de langsiktige elektrifiseringsmålene for lette kjøretøy og mellom- og tunge kjøretøy er klare. Innen 2035 vil eierskapet til lette elektriske kjøretøy under 6 tonn i Europa og Kina nå 36% -49%, og eierskapet til mellomstore og tunge elektriske kjøretøyer over 6 tonn i Europa og Kina vil nå 22% -26%. I Europa vil penetrasjonsraten for salg av nye biler for elektriske lette kjøretøy og elektriske mellom- og tunge kjøretøy fortsette å vokse, og forventes å nå henholdsvis 96 % og 62 % innen 2035. I Kina, drevet av "dobbeltkarbon"-målet, innen 2035 forventes den nye bilsalgspenetrasjonsraten for elektriske lette kjøretøy og elektriske mellom- og tunge kjøretøyer å nå henholdsvis 78 % og 41 %. Bruksscenarioene for plug-in hybridbiler i Kina er klarere enn i Europa. Generelt sett er batterikapasiteten til milde hybridbiler i Kina større, noe som betyr at behovet for lading er større enn i Europa. Innen 2035 forventes Kinas samlede bileierskapsvekst å være høyere enn i Europa.
Harold Weimer, PwCs globale ledende partner i bilindustrien, sa: "I dag er det europeiske markedet hovedsakelig drevet av middels prisede B- og C-klasse personbiler, og flere nye elektriske modeller vil bli lansert og masseprodusert i fremtiden Når vi ser fremover, vil rimeligere modeller i B- og C-klassen gradvis øke og bli akseptert av et bredere spekter av forbrukergrupper.
For utviklingen av elektriske kjøretøy i Europa anbefales det at industrien tar utgangspunkt i fire nøkkelaspekter for å takle kortsiktige endringer. Først, akselerere utviklingen og lanseringen av rimelige og velvalgte elektriske modeller; for det andre, redusere bekymringer om restverdi og markedet for brukte elektriske kjøretøy; for det tredje, akselerere nettverksutvidelsen og forbedre ladekomforten; for det fjerde, forbedrelade brukeropplevelseinkludert pris."
Rapporten spår at innen 2035 vil ladebehovet i Europa og Kina være henholdsvis 400+ terawattimer og 780+ terawattimer. I Europa dekkes 75 % av ladebehovet for mellomstore og tunge kjøretøy av egenbygde dedikerte stasjoner, mens i Kina vil selvbygde dedikerte stasjonslading og batteribytte dominere, og dekke 29 % og 56 % av elektrisitetsbehovet henholdsvis innen 2035. Kablet lading er hovedstrømmenladeteknologi for elbiler. Batteribytte, som en supplerende form for energipåfylling, ble først brukt i Kinas personbilsektor og har potensiale for bruk i tunge lastebiler.
Det er seks store inntektskilder ilading av elektriske kjøretøyverdikjede, nemlig: maskinvare for ladehauger, programvare for ladehauger, nettsteder og eiendeler, strømforsyning, laderelaterte tjenester og verdiøkende programvaretjenester. Å oppnå lønnsom vekst er en viktig agenda for hele økosystemet. Rapporten avslører at det er syv måter å delta i konkurransen på lademarkedet for elbiler.
Først, selg så mange ladeenheter som mulig gjennom ulike kanaler og bruk funksjoner som smart markedsføring for å tjene penger på den installerte basen i løpet av eiendelens livssyklus. For det andre, ettersom markedsføringen av maskinvareutstyr for lading av elektriske kjøretøy fortsetter å utvides, øker du penetrasjonen av den nyeste programvaren på det installerte utstyret og ta hensyn til bruk og integrert prissetting. For det tredje, generer inntekter ved å leie ut nettsteder til belastende nettverksoperatører, dra nytte av forbrukerparkeringstid og utforske delt eierskapsmodeller. For det fjerde, installer så mange ladehauger som mulig og bli en tjenesteleverandør for kundestøtte og maskinvarevedlikehold. For det femte, når markedet modnes, oppnå bærekraftig inntektsdeling fra eksisterende deltakere og sluttbrukere gjennom programvareintegrasjon. For det sjette, hjelp grunneiere med å realisere kontanter ved å tilby komplette ladeløsninger. For det syvende, sørg for at det er så mange steder som mulig for å maksimere strømgjennomstrømningen samtidig som strømlønnsomheten og servicekostnadene opprettholdes for hele ladenettverket.
Hvis du vil vite mer om dette, ta gjerne kontakt med oss.
Tlf: +86 19113245382 (whatsAPP, wechat)
Email: sale04@cngreenscience.com
Innleggstid: 19. juni 2024
