Den 20. mai publiserte PwC rapporten «Electric Vehicle Charging Market Outlook», som viste at med den økende populariteten til elbiler, har Europa og Kina en etterspørsel etter ladeinfrastruktur.Rapporten spår at Europa og Kina vil trenge mer enn 150 millioner ladestabler og rundt 54 000 batteribyttestasjoner innen 2035.
Rapporten viser at de langsiktige målene for elektrifisering av lette kjøretøy og mellomstore og tunge kjøretøy er klare. Innen 2035 vil eierskapet av lette elektriske kjøretøy under 6 tonn i Europa og Kina nå 36–49 %, og eierskapet av mellomstore og tunge elektriske kjøretøy over 6 tonn i Europa og Kina vil nå 22–26 %. I Europa vil penetrasjonsraten for salg av nye biler for elektriske lette kjøretøy og elektriske mellomstore og tunge kjøretøy fortsette å vokse, og forventes å nå henholdsvis 96 % og 62 % innen 2035. I Kina, drevet av målet om «dual carbon», forventes penetrasjonsraten for salg av nye biler for elektriske lette kjøretøy og elektriske mellomstore og tunge kjøretøy å nå henholdsvis 78 % og 41 % innen 2035. Bruksscenariene for plug-in hybridbiler i Kina er tydeligere enn i Europa. Generelt sett er batterikapasiteten til milde hybridbiler i Kina større, noe som betyr at behovet for lading er større enn i Europa. Innen 2035 forventes Kinas samlede vekst i bileierskap å være høyere enn i Europa.
Harold Weimer, PwCs globale ledende partner i bilindustrien, sa: «For tiden er det europeiske markedet hovedsakelig drevet av mellomprisede personbiler i B- og C-klassen, og flere nye elektriske modeller vil bli lansert og masseprodusert i fremtiden. Når vi ser fremover, vil rimeligere B- og C-klassemodeller gradvis øke og bli akseptert av et bredere spekter av forbrukergrupper.»
For utviklingen av elbiler i Europa anbefales det at industrien tar utgangspunkt i fire nøkkelaspekter for å håndtere kortsiktige endringer. For det første, akselerere utviklingen og lanseringen av rimelige og velvalgte elektriske modeller; for det andre, redusere bekymringer om restverdi og markedet for brukte elbiler; for det tredje, akselerere nettverksutvidelse og forbedre ladekomforten; og for det fjerde, forbedrebrukeropplevelsen for ladinginkludert pris.»
Rapporten spår at ladebehovet i Europa og Kina vil være henholdsvis 400+ terawattimer og 780+ terawattimer innen 2035. I Europa dekkes 75 % av ladebehovet for mellomstore og tunge kjøretøy av egenbygde, dedikerte stasjoner, mens i Kina vil egenbygde, dedikerte ladestasjoner og batteribytte dominere, og dekke henholdsvis 29 % og 56 % av strømbehovet innen 2035. Kablet lading er hovedstrømmen.ladeteknologi for elbilerBatteribytte, som en supplerende form for energipåfylling, har først blitt brukt i Kinas personbilsektor og har potensial for anvendelse i tunge lastebiler.
Det er seks store inntektskilder ilading av elektriske kjøretøyverdikjede, nemlig: ladestasjonsmaskinvare, ladestasjonsprogramvare, lokasjoner og eiendeler, strømforsyning, laderelaterte tjenester og programvarebaserte verdiøkende tjenester. Å oppnå lønnsom vekst er en viktig agenda for hele økosystemet. Rapporten avslører at det finnes syv måter å delta i konkurransen i markedet for lade av elbiler.
For det første, selg så mange ladeenheter som mulig gjennom ulike kanaler og bruk funksjoner som smart markedsføring for å tjene penger på den installerte basen i løpet av anleggets livssyklus. For det andre, etter hvert som markedsføringen av maskinvare for lading av elbiler fortsetter å ekspandere, øk utbredelsen av den nyeste programvaren på det installerte utstyret og vær oppmerksom på bruk og integrert prising. For det tredje, generer inntekter ved å leie ut steder til ladenettverksoperatører, dra nytte av forbrukernes parkeringstid og utforske modeller for delt eierskap. For det fjerde, installer så mange ladestabler som mulig og bli en tjenesteleverandør for kundesupport og maskinvarevedlikehold. For det femte, etter hvert som markedet modnes, oppnå bærekraftig inntektsdeling fra eksisterende deltakere og sluttbrukere gjennom programvareintegrasjon. For det sjette, hjelp grunneiere med å realisere kontanter ved å tilby komplette ladeløsninger. For det syvende, sørg for at det er så mange steder som mulig for å maksimere strømgjennomstrømningen samtidig som strømlønnsomheten og servicekostnadene for hele ladenettverket opprettholdes.
Hvis du vil vite mer om dette, er du velkommen til å kontakte oss.
Tlf: +86 19113245382 (WhatsApp, WeChat)
Email: sale04@cngreenscience.com
Publisert: 19. juni 2024
