Ifølge China Automotive Network rapporterte utenlandske medier 28. juni at EU står under press for å innføre restriksjoner på kinesiske elbiler på grunn av bekymringer om at importerte elbiler fra Kina vil komme inn på det europeiske markedet i ekstremt høy hastighet og skala, noe som truer den innenlandske elbilproduksjonen i Europa.
Høytstående EU-tjenestemenn har avslørt at handelsbeskyttelsesavdelingen i EU-kommisjonen, ledet av sjef for handelshåndhevelse, Denis Redonnet, diskuterer om de skal iverksette en etterforskning som tillater EU å innføre ytterligere tollsatser eller restriksjoner på importerte elbiler fra Kina. Dette er også kjent som en antidumping- og utjevningsgranskning, og den første gruppen av etterforskningsresultater vil bli kunngjort 12. juli. Dette betyr at hvis EUs handelsavdeling i etterforskningen fastslår at visse produkter er subsidiert eller selges til priser under kostpris, noe som forårsaker skade for EU-industrien, kan EU begrense importen fra land utenfor EU.
Vanskeligheter med europeisk elektrifiseringstransformasjon
I 1886 ble verdens første bil utstyrt med forbrenningsmotor, Mercedes Benz 1, født i Tyskland. I 2035, 149 år senere, kunngjorde EU at de ikke lenger ville selge biler med forbrenningsmotor, og dermed ble det slutt på bensinbiler.
I februar i år, etter flere runder med debatt, til tross for motstand fra konservative lovgivere, den største gruppen i Europa, godkjente Europaparlamentet offisielt forslaget om å stoppe salget av nye drivstoffdrevne kjøretøy i Europa innen 2035 med 340 stemmer for, 279 stemmer imot og 21 avholdende stemmer.
I denne sammenhengen har store europeiske bilprodusenter startet sin egen elektrifiseringstransformasjon.
I mai 2021 kunngjorde Ford Motor på sin kapitalmarkedsdag at selskapet vil gå over til elektrifisering fullt ut, med salg av rent elektriske kjøretøy som utgjør 40 % av det totale salget innen 2030. I tillegg har Ford økt sine elektrifiseringsutgifter til over 30 milliarder dollar innen 2025.
I mars 2023 annonserte Volkswagen at de ville investere 180 milliarder euro i løpet av de neste fem årene, inkludert batteriproduksjon, digitalisering i Kina og utvidelse av sin nordamerikanske virksomhet. For 2023 forventer Volkswagen-gruppen at det totale leveringsvolumet av biler vil øke til omtrent 9,5 millioner enheter, med en salgsinntektsvekst på 10 % til 15 % fra år til år.
Ikke bare det, Audi vil også investere omtrent 18 milliarder euro i elektrifisering og hybrider de neste fem årene. Det forventes at salget av luksusbiler i Kina vil øke til 5,8 millioner innen 2030, hvorav 3,1 millioner vil være elbiler.
«Elefantsvingen» gikk imidlertid ikke knirkefritt. Ford er på vei mot oppsigelser for å redusere kostnader og opprettholde konkurranseevnen i elbilmarkedet. I april 2022 kuttet Ford Motor Company ned 580 lønns- og byråstillinger i USA på grunn av omstruktureringen av Ford Blue- og Ford Model e-virksomhetene. I august samme år kuttet Ford Motor Company ned ytterligere 3000 betalte og kontraktsbaserte jobber, hovedsakelig i Nord-Amerika og India. I januar i år permitterte Ford omtrent 3200 ansatte i Europa, inkludert opptil 2500 produktutviklingsstillinger og opptil 700 administrative stillinger, der den tyske regionen var mest berørt.
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
sale09@cngreenscience.com
0086 19302815938
www.cngreenscience.com
Publisert: 23. mai 2024
