I. Introduksjon til kommunikasjon
produsenter av ladestasjoner for bilersa: Kommunikasjon, også brukt ordet kommunikasjon, noen mennesker tror at brevet er partisk resultater, mens nyhetene favoriserer prosessen og måten, men det ser ikke ut til å være for mye forskjell i begrepet kategorisering kan ikke gå sammen. Enten det er korrespondanse eller kommunikasjon, er det bruk av ulike signaler, som elektrisitet, magnetisme, lys osv., for å overføre informasjonen som skal uttrykkes til destinasjonen. Som et enkelt eksempel, hvis det bor to elever i bygg 1 og bygg 2, diskuterer de at hvis de ser en hvit skjorte, vil de hoppe over timen sammen i dag. Her kan forenkles som, i et bestemt scenario, hvit skjorte = hopp over timen sammen, det tilsvarer kommunikasjonsprotokollen, i tillegg til flere handlinger involvert: 1. hengende hvit skjorte 2. se hvit skjorte 3. dagslys nok til å se skjorte, henholdsvis, tilsvarende kommunikasjonsteorien om koding, dekoding, kanal. Selvfølgelig, det faktiske livet til kommunikasjonen, for å være mye mer kompleks enn eksemplet med den hvite skjorten, behovet for pålitelighet, stabilitet, økonomi og andre perspektiver for å vurdere valg av kanal, samt kostnadene ved koding og dekoding utstyr og så videre, for eksempel kan vi velge 4G av tingenes internett kommunikasjonsnettverk, men kostnadene er høye, du kan gi opp noe av stabiliteten, for å velge GPRS tingenes internett kommunikasjonsnettverk.
produsenter av ladestasjoner for bilersa: I tillegg til de grunnleggende handlingene med protokoll, koding og kanal nevnt ovenfor, er en viktig sak i IOT-kommunikasjon å lage et nummer for opprinnelsen og destinasjonen til all informasjon, det vil si å uttrykke klart HVEM ER HVEM, gjennom nummeret kan identifisere hvilken som helst enhet i verden ved opprinnelsen og destinasjonen, og gjennom den relevante mekanismen lage informasjonen i henhold til en bestemt bane som skal overføres mellom de to. Dette kalles "adressering", som starter med hvordan man tildeler en adresse, og fortsetter med hvordan man lar signalet finne destinasjonsadressen gjennom spesifikke regler.
produsenter av ladestasjoner for bilersa: De to viktigste adressekonseptene i IoT-kommunikasjon er IP-adresse og MAC-adresse. IP-adressen er adressen som brukes av Internett-protokollen, mens MAC-adressen er adressen som brukes av Ethernet-protokollen. hver node av Ethernet har en globalt unik 48-bits adresse, som administreres av IEEE-organisasjonen, og MAC-adressen er brent inn i hvert nettverkskort av kortprodusenten. En nettverkskortprodusent brenner MAC-adressen inn i hvert kort, MAC-adressen er like unik som identitetskortnummeret. kartleggingsforholdet mellom MAC-adressen og IP-adressen økes og oppdateres stadig av hver vert, som blir "adressekartleggingstabellen", og IP-adressen sammenlignes med et dørnummer. Så en enhet med en viss MAC1 ID-kort, kan i dag i døren nummer IP1 for å bli, kan også i morgen i døren nummer IP2 for å bli, samme MAC2 ID-kort enhet kan også være i IP1 for å bli.
Sammenlignbare med IP-adresser er URL-adresser (Uniform Resoure Locator), som betyr Uniform Resource Locator, som refererer til adressen til Internett-filer på nettet, URL-er bruker tall og bokstaver i en bestemt rekkefølge for å bestemme en adresse, URL-er må konverteres til dørnummer (dvs. IP-adresser) av DNS-servere for å finne hvor filen er plassert på en server på nettet.
II. Pilekommunikasjon for kjøretøy
produsenter av ladestasjoner for bilersa: 1. CAN-kommunikasjon mellom kjøretøy og DC-pele basert på GB/T 27930-2023
produsenter av ladestasjoner for bilersa: CAN er forkortelsen for Controller Area Network, som er utviklet av BOSCH, et tysk selskap kjent for utvikling og produksjon av elektroniske bilprodukter, og ble til slutt en internasjonal standard (ISO11898), og er et av de mest brukte feltene busser i verden. I Nord-Amerika og Vest-Europa har CAN-bussprotokollen blitt standardbussen for datakontrollsystemer for biler og innebygde industrielle kontroll-LAN-er, og har J1939-protokollen designet for store lastebiler og tunge maskiner med CAN som den underliggende protokollen.
produsenter av ladestasjoner for bilersa: For øyeblikket bruker Kina og Japan CAN-busskommunikasjon i DC hurtiglading. I vår standard er den generelle flyten av DC-lading beskrevet som følger: fullføring av fysisk tilkobling - lavspent hjelpeoppstart - ladehåndtrykk - parameterkonfigurasjon - lading - kommunikasjon før slutt - slutt på lading.
produsenter av ladestasjoner for bilersa: Etter lavspenningsassistert oppstart går kjøretøyet og haugen inn i kommunikasjonsfasen til slutten. Gjennom kommunikasjonsprosessen overfører kjøretøyet og pelen informasjon mellom hverandre, vi kaller det "melding", følgende er basert på den nasjonale standard meldingsdefinisjonssammendraget, som begynner med C for ladehauginformasjonen, B begynner med kjøretøyet VCU, BMS informasjon, gjennom disse definisjonene, kan vi vite at ladeprosessen, det elektriske kjøretøyet og ladebunken omtrent hva som må utveksles mellom dem.
Sichuan Green Science & Technology Co., Ltd.
0086 19158819831
Innleggstid: Aug-01-2024
