I. Introduksjon til kommunikasjon
produsenter av ladestasjoner for bilersa: Kommunikasjon, også brukt ordet kommunikasjon, noen mener at bokstaven er partisk med resultatene, mens nyheten favoriserer prosessen og måten, men det ser ikke ut til å være for stor forskjell i konseptet med kategorisering som ikke kan floke seg sammen. Enten det er korrespondanse eller kommunikasjon, er det bruk av forskjellige signaler, som elektrisitet, magnetisme, lys osv., for å overføre informasjonen som skal uttrykkes til destinasjonen. Som et enkelt eksempel, hvis det er to studenter som bor i bygning 1 og bygning 2, diskuterer de at hvis de ser en hvit skjorte, vil de skulke timen sammen i dag. Her kan det forenkles som, i et bestemt scenario, hvit skjorte = skulke timen sammen, det tilsvarer kommunikasjonsprotokollen, i tillegg til flere handlinger involvert: 1. henge hvit skjorte 2. se hvit skjorte 3. dagslys nok til å se skjorten, henholdsvis tilsvarer kommunikasjonsteorien om koding, dekoding, kanalisering. Selvfølgelig er den faktiske kommunikasjonslevetiden mye mer kompleks enn eksemplet med den hvite skjorten. Behovet for pålitelighet, stabilitet, økonomi og andre perspektiver for å vurdere valg av kanal, samt kostnaden for koding og dekoding av utstyr og så videre. For eksempel kan vi velge 4G for Tingenes Internett-kommunikasjonsnettverket, men kostnaden er høy, du kan gi opp noe av stabiliteten for å velge GPRS for Tingenes Internett-kommunikasjonsnettverket.
produsenter av ladestasjoner for bilersa: I tillegg til de grunnleggende handlingene for protokoll, koding og kanal som er nevnt ovenfor, er et viktig problem i IoT-kommunikasjon å lage et nummer for opprinnelse og destinasjon for all informasjon, det vil si å uttrykke tydelig HVEM ER HVEM. Gjennom nummeret kan enhver enhet i verden identifiseres ved opprinnelse og destinasjon, og gjennom den relevante mekanismen, lage informasjonen i henhold til en bestemt bane som skal overføres mellom de to. Dette kalles "adressering", som starter med hvordan man tilordner en adresse, og fortsetter med hvordan man lar signalet finne destinasjonsadressen gjennom spesifikke regler.
produsenter av ladestasjoner for bilersa: De to viktigste adressekonseptene i IoT-kommunikasjon er IP-adresse og MAC-adresse. IP-adresse er adressen som brukes av Internett-protokollen, mens MAC-adresse er adressen som brukes av Ethernet-protokollen. Hver Ethernet-node har en globalt unik 48-bits adresse, som administreres av IEEE-organisasjonen, og MAC-adressen brennes inn i hvert nettverkskort av kortprodusenten. En nettverkskortprodusent brenner MAC-adressen inn i hvert kort, MAC-adressen er like unik som identitetskortnummeret. Kartleggingsforholdet mellom MAC-adressen og IP-adressen økes og oppdateres kontinuerlig av hver vert, som blir "adressekartleggingstabellen", og IP-adressen sammenlignes med et dørnummer. Så en enhet med et bestemt MAC1 ID-kort, som i dag kan forbli i dørnummer IP1, kan også i morgen forbli i dørnummer IP2, den samme MAC2 ID-kortenheten kan også forbli i IP1.
URL-adresser (Uniform Resource Locator) kan sammenlignes med IP-adresser. Dette betyr Uniform Resource Locator og refererer til adressen til Internett-filer på nettet. URL-er bruker tall og bokstaver i en bestemt rekkefølge for å bestemme en adresse. URL-er må konverteres til dørnumre (dvs. IP-adresser) av DNS-servere for å finne ut hvor filen er plassert på en server på nettet.
II. Kommunikasjon om kjøretøyhauger
produsenter av ladestasjoner for bilersa: 1. CAN-kommunikasjon mellom kjøretøy og DC-haug basert på GB/T 27930-2023
produsenter av ladestasjoner for bilersa：CAN er forkortelsen for Controller Area Network, som er utviklet av BOSCH, et tysk selskap kjent for utvikling og produksjon av elektroniske produkter til bilindustrien, og som til slutt ble en internasjonal standard (ISO11898), og er en av de mest brukte feltbussene i verden. I Nord-Amerika og Vest-Europa har CAN-bussprotokollen blitt standardbussen for bildatamaskiner og innebygde industrielle kontroll-LAN-er, og har J1939-protokollen designet for store lastebiler og tunge maskiner med CAN som underliggende protokoll.
produsenter av ladestasjoner for bilersa：For tiden bruker Kina og Japan CAN-busskommunikasjon i DC-hurtiglading. I vår standard beskrives den generelle flyten for DC-lading som følger: fullføring av fysisk tilkobling - lavspent hjelpestrømoppstart - ladehåndtrykk - parameterkonfigurasjon - lading - kommunikasjon før slutt - slutt på ladingen.
produsenter av ladestasjoner for bilersa: Etter lavspenningsassistert oppstart går kjøretøyet og ladestasjonen inn i kommunikasjonsfasen frem til slutten. Gjennom kommunikasjonsprosessen overfører kjøretøyet og ladestasjonen informasjon mellom hverandre. Vi kaller det "melding". Følgende er basert på den nasjonale standardmeldingsdefinisjonen, som begynner med C for ladestasjoninformasjon, og B begynner med kjøretøyets VCU og BMS-informasjon. Gjennom disse definisjonene kan vi vite omtrent hva som må utveksles mellom ladeprosessen, elbilen og ladestasjonen.
Sichuan Green Science & Technology Co., Ltd.
0086 19158819831
Publisert: 1. august 2024
