Produsenter av ladestasjoner for biler:Med den kontinuerlige utviklingen av batteriteknologi og kjøretøyprodusenter innen lettvekts- og andre områder, fortsetter rekkevidden til elbiler å forbedre seg. Rekkevidden på over 1000 km modeller har blitt avduket etter hverandre. Angsten for kjørelengde på elbiler er i utgangspunktet redusert, men ladingen går tregt. Ladingen er vanskelig å "kompensere for energiangsten", noe som fortsatt begrenser utviklingen av elbiler. Eksisterende ladeteknologi krever at forbrukerne venter i 40 minutter eller enda lenger på å fylle opp. Feriereiser med "lading i en time, kø i fire timer" har blitt en dyp smerte for eiere av nye energibiler. Rask påfylling av strøm, like praktisk som å fylle drivstoff, har blitt retningen for elbilbransjekjedenes innsats.
Produsenter av ladestasjoner for biler: 800V høyspenningssystem + superhurtiglading for elbiler kan oppnå en ladetid på 10 minutter og en rekkevidde på 300 kilometer, noe som effektivt kan løse angsten for påfylling, og forventes å bli den vanlige ruten for hurtiglading. Innenlandske og utenlandske vanlige bilprodusenter har allerede laget relevante oppsett, og flere 800V-modeller vil bli masseprodusert i 2022. Men utstyrt med 800V høyspenningsplattformlading av biler i den vanlige ladehaugen, er ladehastigheten ikke opp til forventningene, kan ikke oppnå superhurtiglading, og derfor må hakeenden av industrikjeden oppgraderes i takt med bilenden, noe som vil dra nytte av en rekke underseksjoner av banen.
Først, hva er høyspenningslading
Produsenter av billadestasjoner: Hurtiglading er hurtiglading, måleenheten kan være ladetider (C). Jo større lademultiplikatoren er, desto kortere ladetid.
Lademultiplikator (C) = ladestrøm (mA) / batteriets nominelle kapasitet (mAh)
Hvis for eksempel batteriets kapasitet er 4000 mAh og ladestrømmen når 8000 mAh, er lademultiplikatoren 8000/4000 = 2C.
Produsenter av ladestasjoner for biler: Høy lading er ikke 0–100 % av ladingen som gjøres ved høystrømslading. Den rimelige lademodusen er delt inn i tre trinn: trinn 1: forladetilstand; trinn 2: lading med høy konstant strøm; trinn 3: lading med konstant spenning.
Produsenter av ladestasjoner for biler: Forlading i trinn 1 spiller en beskyttende rolle for battericellen, trinn 2 er det vi kaller høyhastighetsladetrinnet, effektområdet for denne prosessen ligger ofte i 20 %–80 %. Trinn 3 konstant spenningslading har som mål å begrense spenningen, og forhindre at battericellen overspenninges, noe som kan skade batteristrukturen.
1. Produsenter av billadestasjoner: Hurtiglading må forbedre ladeeffekten og batteriets lade-/utladningsmultiplikator.
Det finnes to hovedlademetoder for elbiler: hurtiglading med likestrøm og langsom lading med vekselstrøm.
Produsenter av ladestasjoner for biler: Langsom lading av AC tilsvarer ladesituasjonen på parkeringsplasser hjemme eller i nærmiljøet. Ladeeffekten er liten, fra noen få kilowatt til dusinvis av kilowatt, og det tar vanligvis 8–10 timer å lade helt opp. Langsom lading av AC bruker 220 V AC direkte fra strømnettet og konverterer den til likestrøm via AC/DC-omformeren i den innebygde OBC-laderen for å forsyne elbilbatteriet. Produsenter av ladestasjoner for biler: På grunn av den lavere ladeeffekten er effekten til AC/DC-omformeren som er innebygd i den innebygde OBC-laderen generelt lavere, og kostnaden er lavere.
Produsenter av ladestasjoner for biler: DC-hurtiglading tilsvarer vanligvis ladescenarier på motorveier/lange reiser, hvor effekten når hundrevis av kilowatt og det bare tar 1–2 timer å lade helt opp. Kjernen i DC-hurtiglading er å overføre høyeffekts AC/DC til en hurtigladestolpe, hvor DC-ladestolpen konverterer vekselstrømmen fra nettet til høyeffekts DC-strøm gjennom en likeretter for å lade bilbatteriet direkte. Toppeffekten ved hurtiglading kan nå 350 kW eller til og med 480 kW, og den superhurtige ladetiden forventes å bli redusert til under 30 minutter, og i fremtiden kan den bli komprimert til under ti minutter.
Produsenter av ladestasjoner for bilerLadepistolen for DC-hurtiglading er "broen" i DC-hurtigladesystemet, som foretar overføring og konvertering av strøm og informasjon mellom laderen og kjøretøyet. HUBER+SUHNERs nasjonale standard væskekjølte pistol, RADOX® HPC 600, er i stand til å oppnå kontinuerlig lading på opptil 600 A (opptil 800 A i virkeligheten), med en ytelse på 600 kW/1000 V. RADOX® HPC 600 tilbyr 600 A kontinuerlig lading (målt opptil 800 A), en systemytelse på 600 kW/1000 V, et klart målesystem, utskiftbare kontakter for lengre levetid, høyere sikkerhet med IP67-klassifisering og CCS1- og CCS2-grensesnitt. Den kan oppnå mer effektiv og praktisk hurtiglading, som kan opprettholde høy ladehastighet, garantere ladesikkerhet, redusere utstyrets vekt og vedlikeholdskostnader, og er et bedre valg for væskekjølte kompressoranlegg.
Bilde
2. Produsenter av ladestasjoner for biler: Forbedre hurtigladehastigheten: må forbedre ladeeffekten og batteriets lade-/utladingsmultiplikator samtidig.
Effektiv ladeeffekt er den minste verdien av ladeeffekt og batteriets ladeeffekt, og for å forbedre rask ladehastighet er det nødvendig å forbedre ladeeffekten og batteriets lade-/utladingshastighet samtidig.
Produsenter av ladestasjoner for biler:Ladeeffekten (formel P=UI) kan økes ved å øke spenningen eller strømmen. Med Porsche som eksempel er Porsche Taycan den første modellen som har en 800V høyspenningsplattform, og som en typisk representant for høyspenningsruten har den maksimale ladeeffekten nådd 350kW.
For det andre, fordeler og ulemper med høyspenningslading og den nåværende utviklingssituasjonen.
Oversatt med www.DeepL.com/Translator (gratisversjon)
Sichuan Green Science & Technology Co., Ltd.
0086 19158819831
Publisert: 25. juli 2024
