Bruksraten for ladehauger i USA har endelig økt.
Etter hvert som salget av elektriske kjøretøy i USA vokser, er gjennomsnittlig utnyttelsesgrad på mange raskeladestasjonsnesten doblet i fjor.
San Francisco-baserte Stable Auto er en oppstart som legger ut infrastruktur for elektriske kjøretøy for bedrifter. Ifølge selskapets data, den gjennomsnittlige utnyttelsesgraden på raskladestasjonsdrevet av ikke-Tesla-selskaper i USA doblet seg i 2023, fra 9 % i januar 2023 til 18 % i desember. Med andre ord, innen utgangen av 2023 vil hver hurtigladebunke i USA ha en gjennomsnittlig daglig plug-in-tid på nesten 5 timer.
Brendan Jones, administrerende direktør i Blink Charging, som driver rundt 5.600ladestasjoneri USA, sa: «Vi bruker 8 %, noe som ikke er på langt nær nok. ."
Økningen i bruk er ikke bare en indikator på populariteten til elektriske kjøretøy, men også en klokke for lønnsomheten tilladestasjoner. Stabil Auto anslår at utnyttelsesgraden påladestasjonermå være rundt 15 % for å oppnå lønnsomhet. Stall-sjef Rohan Puri sa at i denne forstand representerer økningen i bruk første gang et stort antallladestasjonerhar blitt lønnsomme.
Cathy Zoi, tidligere administrerende direktør i EVgo, sa på en inntjeningssamtale i september 2023: "Dette er veldig spennende, og vi tror at lønnsomheten til ladenettverket vil nå en topp i fremtiden." EVgo i Det er rundt 1000 nettsteder som opererer i USA, og nesten en tredjedel av dem var i drift minst 20 % av tiden i september i fjor.
Gjennomsnittlig utnyttelsesgrad på raskladestasjoneri USA. amerikansk elektrisk kjøretøy raskt-ladestasjonervil være dobbelt så travelt i 2023 ettersom mer enn 1 million elektriske kjøretøy kjører på veien for første gang ▼
I lang tid har lading av elbiler vært i en vanskelig "stopptilstand". Den lave penetrasjonsraten til elektriske kjøretøy har begrenset utviklingen av ladenettverk. «Biler kan ikke hamle opp med ledninger» har alltid vært et dilemma for den amerikanske ladehaugvirksomheten. Spesielt i USA har enorme mellomstatlige motorveier og konservative statlige subsidier begrenset ekspansjonstakten. Ladenettverk har slitt i løpet av årene ettersom innføringen av elektriske kjøretøy har gått sakte, og mange sjåfører har til og med nektet å kjøpe elektriske kjøretøy på grunn av mangel på lademuligheter.
Denne frakoblingen ga opphav til National Electric Vehicle Infrastructure Initiative (NEVI), som nettopp begynte å dele ut 5 milliarder dollar i føderal finansiering for å sikre at det er en offentlig rask-ladestasjonminst hver 50 mil langs store transportveier over hele landet.
Hvis du vil vite mer om dette, ta gjerne kontakt med oss.
Tlf: +86 19113245382 (whatsAPP, wechat)
Email: sale04@cngreenscience.com
Innleggstid: 31. mars 2024
