Amerikanske lading av haugeselskaper begynner å tjene penger

Bruksgraden for ladepeler i USA har endelig økt.

Etter hvert som salget av elektrisk kjøretøy vokser, er gjennomsnittlig utnyttelsesgrad ved mange raskt-ladestasjonsNesten doblet i fjor.

San Francisco-baserte Stable Auto er en oppstart som legger ut infrastruktur for elektrisk kjøretøy for bedrifter. I følge selskapets data er den gjennomsnittlige utnyttelsesgraden på FASTladestasjonsDrevet av ikke-Tesla-selskaper i USA doblet seg i 2023, fra 9% i januar 2023 til 18% i desember. Med andre ord, ved slutten av 2023, vil hver hurtigladningshau i USA ha en gjennomsnittlig daglig plug-in-tid på nesten 5 timer.

Brendan Jones, administrerende direktør i Blink Charging, som driver rundt 5600LadestasjonerI USA sa: “Vi har 8% bruk, noe som ikke er på langt nær nok. . ”

Økningen i bruken er ikke bare en indikator på populariteten til elektriske kjøretøyer, men også en klokker for lønnsomheten tilLadestasjoner. Stabile auto anslår at utnyttelsesgraden tilLadestasjonerMå være rundt 15% for å oppnå lønnsomhet. Stabil administrerende direktør Rohan Puri sa at i denne forstand representerer bølgen i bruken første gang et stort antallLadestasjonerhar blitt lønnsomme.

Cathy Zoi, tidligere administrerende direktør i EVGO, sa på en inntektsanrop i september 2023: "Dette er veldig spennende, og vi tror at lønnsomheten til ladenettverket vil nå en topp i fremtiden." EVGO inne er rundt 1000 nettsteder som opererer i USA, og nesten en tredjedel av dem var i drift minst 20% av tiden i september i fjor.

Gjennomsnittlig utnyttelsesgrad på rasktLadestasjoneri USA. US Electric Vehicle Fast-Ladestasjonervil være dobbelt så opptatt i 2023 ettersom mer enn 1 million elektriske kjøretøyer traff veien for første gang ▼

I lang tid har lading av elektrisk kjøretøy vært i en vanskelig "stalemate" -stat. Den lave penetrasjonshastigheten til elektriske kjøretøyer har begrenset utviklingen av ladenettverk. "Biler kan ikke ta igjen ledninger" har alltid vært et dilemma for den amerikanske ladehaugen. Spesielt i USA har enorme mellomstatlige motorveier og konservative statlige subsidier begrenset tempoet i utvidelsen. Ladedettverk har slitt gjennom årene etter hvert som adopsjonen av elektriske kjøretøyer har gått sakte, og mange sjåfører har til og med nektet å kjøpe elektriske kjøretøyer på grunn av mangel på ladealternativer.

Denne frakoblingen ga opphav til National Electric Vehicle Infrastructure Initiative (NEVI), som nettopp begynte å dolere ut 5 milliarder dollar i føderal finansiering for å sikre at det er en offentlig raskladestasjonMinst hver 50 mil langs store transportfartsårer over hele landet.

Hvis du vil vite mer om dette, kan du gjerne kontakte oss.

Tlf: +86 19113245382 (WhatsApp, WeChat)

Email: sale04@cngreenscience.com