Bruksraten for ladestabler i USA har endelig økt.
Etter hvert som salget av elbiler i USA øker, øker gjennomsnittlig utnyttelsesgrad på mange hurtiggåendeladestasjonsnesten doblet seg i fjor.
Stable Auto, et oppstartsselskap basert i San Francisco, er en oppstartsbedrift som legger ut infrastruktur for elektriske kjøretøy for bedrifter. Ifølge selskapets data er den gjennomsnittlige utnyttelsesgraden for raskeladestasjonsAndelen som drives av ikke-Tesla-selskaper i USA doblet seg i 2023, fra 9 % i januar 2023 til 18 % i desember. Med andre ord, innen utgangen av 2023 vil hver hurtigladestabell i USA ha en gjennomsnittlig daglig oppstartstid på nesten 5 timer.
Brendan Jones, administrerende direktør i Blink Charging, som driver rundt 5600ladestasjoneri USA, sa: «Vi er på 8 % bruk, noe som ikke er på langt nær nok.»
Økningen i bruk er ikke bare en indikator på populariteten til elbiler, men også en indikator på lønnsomheten tilladestasjonerStable Auto anslår at utnyttelsesgraden tilladestasjonermå være rundt 15 % for å oppnå lønnsomhet. Stables administrerende direktør Rohan Puri sa at økningen i bruk i denne forstand representerer første gang at et stort antallladestasjonerhar blitt lønnsomme.
Cathy Zoi, tidligere administrerende direktør i EVgo, sa på en telefonkonferanse om inntjening i september 2023: «Dette er veldig spennende, og vi tror at lønnsomheten til ladenettverket vil nå en topp i fremtiden.» EVgo i Det er omtrent 1000 steder i drift i USA, og nesten en tredjedel av dem var i drift minst 20 % av tiden i september i fjor.
Gjennomsnittlig utnyttelsesgrad for raskladestasjoneri USA. Amerikansk elektrisk kjøretøy hurtig-ladestasjonervil bli dobbelt så travelt i 2023 ettersom mer enn 1 million elbiler entret veien for første gang ▼
Lading av elbiler har lenge vært i en vanskelig «fastlåst» tilstand. Den lave penetrasjonsgraden for elbiler har begrenset utviklingen av ladenettverk. «Biler klarer ikke å ta igjen ledningene» har alltid vært et dilemma for den amerikanske ladebankvirksomheten. Spesielt i USA har store motorveier og konservative statlige subsidier begrenset tempoet i utvidelsen. Ladenettverk har slitt gjennom årene ettersom adopsjonen av elbiler har vært treg, og mange sjåfører har til og med nektet å kjøpe elbiler på grunn av mangel på lademuligheter.
Denne frakoblingen ga opphav til National Electric Vehicle Infrastructure Initiative (NEVI), som nettopp har begynt å dele ut 5 milliarder dollar i føderal finansiering for å sikre at det finnes en offentlig fast-ladestasjonminst hver 50. mil langs større transportveier over hele landet.
Hvis du vil vite mer om dette, er du velkommen til å kontakte oss.
Tlf: +86 19113245382 (WhatsApp, WeChat)
Email: sale04@cngreenscience.com
Publisert: 31. mars 2024
