Hva er fallgruvene ved investering, bygging og drift av ladestasjoner?
1. Feil valg av geografisk plassering
Noen operatører rapporterte at de ikke gjennomførte inspeksjoner på stedet før de valgte et sted, og det valgte stedet var avsidesliggende, selv uten skilt, vanskelig å finne ved navigasjon, med lav trafikk og lavt volum, og noen ganger oljebiler som okkuperte stedet. Dette satte dem i en "fallgruve" helt fra begynnelsen av områdevalget, noe som førte til mange vanskeligheter i etterfølgende operasjoner.
2.Smart ev ladestasjonhar mange problemer
Noen operatører investerer kun i byggestasjoner, men ignorerer mange detaljer, spesielt ulike sikkerhetsproblemer ved ladeutstyr. De monterer for eksempel ikke regntette og vanntette tiltak som kalesjer, noe som gjør at ladehauger blir «zombiehauger» når de møter regn. Noen ladestasjoner har gammelt ladeutstyr, lav ladehastighet, og er ofte utsatt for feil. Det er få ladehaugeparkeringsplasser. På denne måten vil brukerne uunngåelig føle seg harme, og naturlig nok er det vanskelig for dem å fortsette å lade.
3.Lav operativ bevissthet
Drift av ladestasjoner er også en kunst. Mange operatører av ladestasjon type 2"bygg bare peler, men ikke bruk dem", som er en annen "fallgruve". For eksempel, under drift, er det ingen ettersalgsservicepersonell som umiddelbart kan løse problemene som oppstår for eiere av nye energielektriske kjøretøyer under lading. Driftspersonellet mangler servicebevissthet, har ingen entusiasme for kundene og har ingen aktiviteter for å vedlikeholde kundene, noe som ikke er gunstig for den langsiktige utviklingen av ladepelestasjoner.
4.Ufullstendige støttetjenester
Operatører av ladestasjoner tar ikke hensyn til de relevante støttetjenestene under drift, og faller i "gropen" igjen. For eksempel tar det ofte litt tid for bileiere å vente på lading, men det er ingen toaletter, ingen spisesteder eller fritidsplasser rundt DC ev-laderen, ingen bilvask etter at lading er fullført, ladeplass parkeringsavgifter, ladestasjonsmiljø kaos, kjøretøyarrangementskaos osv. Disse vil påvirke stemningen til bileiere ved lading, og det vil være vanskelig å vinne bileiernes hjerter over tid.
Hvordan unngå fallgruver i bygging og drift av ladestasjoner?
1. Gjør en god jobb i valg av nettsted
Som kilde til ladestasjonsdrift bør valg av sted vies nok oppmerksomhet. Når du velger et nettsted, må du være fullt forberedt på å få dobbelt så mye som resultatet med halve innsatsen.Så, hvordan gjøre en god jobb i valg av nettsted? Du kan gjøre en god jobb med dataanalyse før valg av sted, for eksempel statistisk forskning på andre ladehauger innenfor fem kilometer fra ladestasjonen, forstå antallet, hvilke plattformer de er, hvor kraftige de er, hvor mange ladehauger er i. bruk, om det er toaletter i nærheten, og lag tilsvarende dataanalysetabeller. Når det gjelder dataundersøkelse, med et bestemt sted som eksempel, er parkeringsplassen til en bestemt bygning i området en gylden flekk i øynene til operatørene. Et stort antall internettselskaper er samlet rundt det. Noen kjører til og fra jobben, og andre ansatte har stor etterspørsel etter nettkjøring. Denne konklusjonen kommer fra undersøkelsen på stedet av operatører, og noen operatører vil bruke store datametoder som varmekart for å overvåke trafikkflyten.
2.Streng kontroll
Operatører bør strengt kontrollere ladeutstyret til ladestasjoner, prøv å velgeprodusenter av ladestasjoner, og velg kjente ladehaugmerker i inn- og utland for å kontrollere kvaliteten på ladehauger fra kilden. I tillegg til å vurdere kvalitetsspørsmål, er det også nødvendig å vurdere sikkerheten ved ladepeler. Installer for eksempel markiser for ladepeler for å forhindre regn, foreta relevante nødregistreringer osv. og kontroller strengt sikkerheten til ladestasjoner.
3. Forbedre nettstedets synlighet
Etter at tomtevalg og bygging er gjennomført er det også viktig å promotere egen ladestasjon og gjøre den kjent blant omkringliggende bileiere. For eksempel kan ladestasjonsoperatører koble sammen med bileier-apper, kartnavigasjonsapper osv., og kan også tiltrekke seg oppmerksomheten til omkringliggende bileiere gjennom å åpne markedsaktiviteter.
4.Gjør en god jobb etter operasjonen
En operatør uttrykte en gang sitt syn til Charging and Swapping Research Institute: "Å bygge ladepeler er ikke mulig uten drift. Nå må vi sørge for at hver stasjon som bygges er så lønnsom som mulig." Man ser at etterdriften også i stor grad påvirker virksomheten med å lade peler. Driften av ladestasjoner må opprettholde brukerens klebrighet så mye som mulig og gjøre en god jobb etter operasjonen. For eksempel, gi en bekymringsfri skannekodebetalingsopplevelse, utstede regelmessig kuponger, hold lykketrekninger, gi ut utsøkte gaver, etablere og vedlikeholde brukerfangrupper, etc., for å øke brukernes klebrighet og få flere og langsiktige brukere.
5. Gi støttende servicefasiliteter
Driften av ladestasjoner må også ta hensyn til mange detaljer. For eksempel, på grunn av sikkerhetsfarer og andre faktorer, anbefaler noen nye energibilmerker ikke at bileiere blir i bilen mens de lader. Men selv for en 120 kilowatt DC hurtigladestasjon tar det minst en halvtime å lade batteriet til en brukbar tilstand. Dette betyr at ladebunken eller ladestasjonen må utstyres med restauranter, toaletter, terom og andre fritids- og underholdningstilbud rundt seg. Dette er også en av faktorene som reflekterer gapet i operative evner.
Hvis du vil vite mer om dette, ta gjerne kontakt med oss.
Tlf: +86 19113245382 (whatsAPP, wechat)
Email: sale04@cngreenscience.com
Innleggstid: 15. juli-2024
