Hva er fallgruvene når man investerer, bygger og driver ladestasjoner?
1. Feil valg av geografisk plassering
Noen operatører rapporterte at de ikke utførte inspeksjoner på stedet før de valgte et sted, og det valgte stedet var avsidesliggende, selv uten skilt, vanskelig å finne med navigasjon, med lav trafikk og lavt volum, og noen ganger okkuperte oljebiler stedet. Dette satte dem i en «felle» helt fra begynnelsen av valget av sted, noe som førte til mange vanskeligheter i senere operasjoner.
2.Smart ladestasjon for elbilerhar mange problemer
Noen operatører investerer bare i å bygge stasjoner, men ignorerer mange detaljer, spesielt diverse sikkerhetsproblemer knyttet til ladeutstyr. For eksempel installerer de ikke regntette og vanntette tiltak som overbygg, noe som fører til at ladestabler blir til "zombiestabler" når de møter regn. Noen ladestabler har gammelt ladeutstyr, lav ladehastighet og er ofte utsatt for svikt. Det er få parkeringsplasser for ladestabler. På denne måten vil brukerne uunngåelig føle seg misfornøyde, og det er naturlig nok vanskelig for dem å fortsette å lade.
3. Lav operasjonell bevissthet
Driften av ladestasjoner er også en kunst. Mange operatører av ladestasjon type 2«bare bygge ladepæler, men ikke drifte dem», som er en annen «fallgruve». For eksempel er det ikke ettersalgspersonell under drift som raskt kan løse problemene som eiere av nye elektriske kjøretøy opplever under lading. Driftspersonellet mangler servicebevissthet, har ingen entusiasme for kunder og har ingen aktiviteter for å vedlikeholde kunder, noe som ikke bidrar til den langsiktige utviklingen av ladepælestasjoner.
4. Ufullstendige støttetjenester
Ladestasjonoperatører tar ikke hensyn til de relevante støttetjenestefasilitetene under drift, og faller ned i "gropen" igjen. For eksempel tar det ofte en stund for bileiere å vente på lading, men det er ingen toaletter, ingen spisesteder eller fritidssteder rundt DC EV-laderen, ingen bilvask etter at ladingen er fullført, parkeringsavgifter for ladeplasser, kaos i ladestasjonmiljøet, kaos i kjøretøyarrangementet osv. Dette vil påvirke bileiernes humør under lading, og det vil være vanskelig å vinne bileiernes hjerter over tid.
Hvordan unngå fallgruver i bygging og drift av ladestasjoner?
1. Gjør en god jobb med valg av sted
Som kilde til ladestasjonens drift, bør valg av sted vies tilstrekkelig oppmerksomhet. Når du velger et sted, må du være fullt forberedt på å få dobbelt så mye resultat med halvparten av innsatsen.Så, hvordan gjøre en god jobb med valg av sted? Du kan gjøre en god jobb med dataanalyse før valg av sted, for eksempel statistisk forskning på andre ladepæler innenfor fem kilometer fra ladestasjonen, forstå antallet deres, hvilke plattformer de er, hvor kraftige de er, hvor mange ladepæler som er i bruk, om det er toaletter i nærheten, og lage tilsvarende dataanalysetabeller. Når det gjelder dataundersøkelser, kan vi ta et bestemt sted som et eksempel. Parkeringsplassen til en bestemt bygning i området er et gullkorn i operatørenes øyne. Et stort antall internettselskaper er samlet rundt det. Noen kjører til og fra jobb, og andre ansatte har en sterk etterspørsel etter online samkjøring. Denne konklusjonen kommer fra undersøkelsen blant operatører på stedet, og noen operatører vil bruke stordatametoder som varmekart for å overvåke trafikkflyten.
2. Streng kontroll
Operatører bør strengt kontrollere ladeutstyret til ladestasjoner, prøve å velgeprodusenter av ladestasjoner, og velg kjente merker av ladepæler i inn- og utland for å kontrollere kvaliteten på ladepælene fra kilden. I tillegg til å vurdere kvalitetsproblemer, er det også nødvendig å vurdere sikkerheten til ladepælene. For eksempel, installer markiser for ladepæler for å forhindre regn, lag relevante nødregistre, osv., og kontroller sikkerheten til ladepælstasjonene strengt.
3. Forbedre synligheten til nettstedet
Etter at valg av tomt og bygging er fullført, er det også viktig å markedsføre din egen ladestasjon og gjøre den godt kjent blant bileiere i området. For eksempel kan ladestasjonoperatører koble seg til bileierapper, kartnavigasjonsapper osv., og kan også tiltrekke seg oppmerksomhet fra bileiere i området gjennom åpne markedsføringsaktiviteter.
4. Gjør en god jobb etter operasjonen
En operatør uttrykte en gang sitt synspunkt til Charging and Swapping Research Institute: «Det er ikke mulig å bygge ladestabler uten drift. Nå må vi sørge for at hver stasjon som bygges er så lønnsom som mulig.» Det kan sees at etterdriften også i stor grad påvirker ladestablernes virksomhet. Driften av ladestabler må opprettholde brukertilfredsheten så mye som mulig og gjøre en god jobb etter drift. For eksempel, tilby en bekymringsfri skannekodebetalingsopplevelse, regelmessig utstede kuponger, holde lykketrekninger, gi ut utsøkte gaver, etablere og nøye vedlikeholde brukerfangrupper, osv., for å forbedre brukertilfredsheten og få flere og mer langsiktige brukere.
5. Tilby støttetjenester
Driften av ladestasjoner må også ta hensyn til mange detaljer. For eksempel, på grunn av sikkerhetsfarer og andre faktorer, anbefaler ikke noen merker av nye energibiler at bileiere blir værende i bilen mens de lader. Men selv for en 120 kilowatt DC hurtigladestasjon tar det minst en halvtime å lade batteriet til en brukbar tilstand. Dette betyr at ladestasjonen eller ladestasjonen må være utstyrt med restauranter, toaletter, tesalonger og andre fritids- og underholdningsfasiliteter rundt seg. Dette er også en av faktorene som gjenspeiler gapet i driftskapasitet.
Hvis du vil vite mer om dette, er du velkommen til å kontakte oss.
Tlf: +86 19113245382 (WhatsApp, WeChat)
Email: sale04@cngreenscience.com
Publisert: 15. juli 2024
