I. Egenskaper for brukerladingsatferd
1. Populariteten tilRask lading
Studien viser at 95,4 % av brukerne foretrekker hurtiglading, mens bruken av saktelading fortsetter å avta. Denne trenden gjenspeiler brukernes høye krav til ladeeffektivitet, ettersom hurtiglading gir mer kraft på kortere tid, og dekker daglige reisebehov.
2. Endringer i ladetid
På grunn av økningen i ettermiddagsstrømpriser og serviceavgifter har ladeandelen i løpet av 14.00-18.00 gått litt ned. Dette fenomenet indikerer at brukere vurderer kostnadsfaktorer når de velger ladetider, justerer tidsplanene for lavere utgifter.
3. Økning av høyeffekts offentlige ladestasjoner
Blant offentlige ladestasjoner har andelen høykraftstasjoner (over 270kW) nådd 3 %. Denne endringen reflekterer trenden mot mer effektive ladeanlegg, som imøtekommer brukernes behov for hurtiglading.
4. Trend mot mindre ladestasjoner
Byggeandelen av ladestasjoner med 11-30 ladere har gått ned med 29 prosentpoeng, og viser en trend mot mindre og mer spredte stasjoner. Brukere foretrekker vidt distribuerte, små ladestasjoner for daglig bruk.
5. Utbredelse av kryssoperatorlading
Mer enn 90 % av brukerne tar betalt på tvers av flere operatører, med et gjennomsnitt på 7. Dette tyder på at markedet for ladetjenester er svært fragmentert, og brukere trenger støtte fra flere operatører for å møte deres ladebehov.
6. Økning i lading på tvers av byer
38,5 % av brukerne deltar i lading på tvers av byer, med maksimalt 65 byer. Økningen i lading på tvers av byer indikerer at reiseradiusen til brukere av elbiler utvides, noe som krever bredere dekning av ladenettverk.
7. Forbedrede rekkeviddeegenskaper
Etter hvert som rekkevidden til nye energikjøretøyer forbedres, lindres brukernes ladeangst effektivt. Dette innebærer at teknologiske fremskritt innen elektriske kjøretøy gradvis tar tak i brukernes bekymringer om rekkevidde.
II. Brukerladingstilfredshetsundersøkelse
1. Generell tilfredshetsforbedring
Forbedret ladetilfredshet har drevet veksten i salg av nye energibiler. Effektive og praktiske ladeopplevelser øker brukernes selvtillit og tilfredshet med elektriske kjøretøy.
2. Faktorer ved valg av ladeapper
Brukere verdsetter dekningen til ladestasjoner mest når de velger ladeapper. Dette indikerer at brukere søker apper som hjelper dem med å finne flere tilgjengelige ladestasjoner, noe som øker ladekomforten.
3. Problemer med utstyrsstabilitet
71,2 % av brukerne er bekymret for spennings- og strømustabilitet i ladeutstyr. Utstyrsstabilitet påvirker ladesikkerheten og brukeropplevelsen direkte, noe som gjør det til et sentralt fokusområde.
4. Problem med drivstoffkjøretøyer som opptar ladeplasser
79,2 % av brukerne anser drivstoffkjøretøyer som opptar ladeplasser som et hovedproblem, spesielt i ferier. Drivstoffkjøretøyer som opptar ladeplasser hindrer elbiler i å lade, noe som påvirker brukeropplevelsen betydelig.
5. Høye ladetjenester
74,0 % av brukerne mener at det er for høyt å belaste tjenesteavgiftene. Dette gjenspeiler brukernes følsomhet for ladekostnader og krav om å senke tjenestegebyrene for å øke kostnadseffektiviteten til ladetjenestene.
6. Høy tilfredshet med urban offentlig lading
Tilfredsheten med urbane offentlige ladeanlegg er så høy som 94 %, med 76,3 % av brukerne som håper å styrke byggingen av offentlige ladestasjoner rundt lokalsamfunn. Brukere ønsker enkel tilgang til ladefasiliteter i dagliglivet for å forbedre ladekomforten.
7. Lav tilfredshet med motorveilading
Tilfredsheten med motorveilading er den laveste, med 85,4 % av brukerne som klager over lange køtider. Mangelen på lademuligheter på motorveier påvirker ladeopplevelsen for langdistansereiser alvorlig, noe som krever en økning i antall og kraft til ladestasjoner.
III. Analyse av egenskaper for brukerladingsatferd
1. Characteristics for ladetid
Sammenlignet med 2022 har strømprisen i løpet av 14:00-18:00 økt med omtrent 0,07 yuan per kWh. Uavhengig av helligdager forblir trenden i ladetider den samme, noe som fremhever påvirkningen av priser på ladeatferd.
2. Kjennetegn ved enkeltladingsøkter
Gjennomsnittlig enkeltlading involverer 25,2 kWh, varer i 47,1 minutter og koster 24,7 yuan. Gjennomsnittlig enkeltøkts ladevolumet for hurtigladere er 2,72 kWh høyere enn for sakteladere, noe som indikerer økt etterspørsel etter hurtiglading.
3. Bruksegenskaper for Rask ogSakte lading
De fleste brukere, inkludert private, taxi-, kommersielle og operasjonelle kjøretøy, er følsomme for ladetid. Ulike typer kjøretøy bruker hurtig- og saktelading til forskjellige tider, med driftskjøretøyer som primært bruker hurtigladere.
4. Kjennetegn på strømforbruket i ladeanlegget
Brukere velger overveiende høyeffektladere over 120kW, med 74,7 % som velger slike anlegg, en økning på 2,7 prosentpoeng fra 2022. Andelen ladere over 270kW øker også.
5. Valg av ladeplasser
Brukere foretrekker stasjoner med fritak for gratis eller tidsbegrenset parkeringsavgift. Byggeandelen av stasjoner med 11-30 ladere har gått ned, noe som viser brukernes preferanse for spredte, mindre stasjoner med støttefasiliteter for å møte ladebehov og lindre "lang ventetid"-angst.
6. Characteristics for kryssoperatorer
Mer enn 90 % av brukerne engasjerer seg i lading på tvers av operatører, med et gjennomsnitt på 7 operatører og maksimalt 71. Dette reflekterer at en enkelt operatørs tjenesteutvalg ikke kan møte brukernes behov, og det er stor etterspørsel etter sammensatte ladeoperasjonsplattformer .
7. Characteristics for kryssende byer
38,5 % av brukerne driver med lading på tvers av byer, en økning på 15 prosentpoeng fra 2022s 23 %. Andelen brukere som tar betalt på tvers av 4-5 byer har også økt, noe som indikerer en utvidet reiseradius.
8. SOC-egenskaper før og etter lading
37,1 % av brukerne begynner å lade når batteriets SOC er under 30 %, en betydelig nedgang fra fjorårets 62 %, noe som indikerer et forbedret ladenettverk og redusert «rekkeviddeangst». 75,2 % av brukerne slutter å lade når SOC er over 80 %, noe som viser brukernes bevissthet om ladeeffektivitet.
IV. Analyse av brukerladingstilfredshet
1. Tøm og nøyaktig ladeappinformasjon
77,4 % av brukerne er først og fremst opptatt av lav dekning av ladestasjoner. Over halvparten av brukerne opplever at apper med få samarbeidende operatører eller unøyaktige laderplasseringer hindrer deres daglige lading.
2. Ladesikkerhet og stabilitet
71,2 % av brukerne er bekymret for ustabil spenning og strøm i ladeutstyr. I tillegg bekymrer problemer som lekkasjefarer og uventede strømbrudd under lading også over halvparten av brukerne.
3. Fullstendigheten av ladenettverket
70,6 % av brukerne fremhever problemet med lav nettverksdekning, med over halvparten som merker utilstrekkelig hurtigladedekning. Det er behov for å forbedre ladenettverket ytterligere.
4. Forvaltning av ladestasjoner
79,2 % av brukerne identifiserer bruk av drivstoffbiler på ladeplasser som et stort problem. Ulike lokale myndigheter har innført retningslinjer for å løse dette, men problemet vedvarer.
5. Rimelighet av å belaste gebyrer
Brukerne er først og fremst opptatt av høye gebyrer og servicegebyrer, samt uklare reklameaktiviteter. Etter hvert som andelen privatbiler øker, er serviceavgiftene knyttet til ladeopplevelsen, med høyere avgifter for forbedrede tjenester.
6. Layout for urbane offentlige ladeanlegg
49 % av brukerne er fornøyd med urbane ladeanlegg. Over 50 % av brukerne håper på praktisk lading i nærheten av kjøpesentre, noe som gjør destinasjonslading til en viktig del av nettverket.
7. Fellesskapets offentlig lading
Brukere fokuserer på bekvemmeligheten av ladestasjonsplasseringer. Charging Alliance og China Urban Planning and Design Institute har i fellesskap lansert en studierapport om samfunnslading for å fremme byggingen av felles ladeanlegg.
8. Motorveilading
I landeveisscenarier opplever brukere økt ladeangst, spesielt i ferier. Oppdateringen og oppgraderingen av motorveiladeutstyr til ladere med høyere effekt vil gradvis lindre denne angsten.
V. Utviklingsforslag
1. Optimaliser Ladeinfrastruktur Layout
Koordinere byggingen av et enhetlig ladenettverk i urbane og landlige områder for å optimalisere utformingen av ladeinfrastruktur og møte brukerbehov.
2. Forbedre fellesskapets ladefasiliteter
Utforsk en "enhetlig konstruksjon, enhetlig drift, enhetlig tjeneste"-modell for å forbedre byggingen av fellesskapets offentlige ladeanlegg, og øke bekvemmeligheten for innbyggerne.
3. Bygg integrerte solenergilagrings- og ladestasjoner
Fremme byggingen av integrerte solcellelagrings- og ladestasjoner for å danne enhetlige industristandarder, som forbedrer bærekraften til ladeanlegg.
4. Nyskape ladeanleggets driftsmodeller
Markedsfør rangeringssystemet for ladestasjoner, publiser standarder for ladeanlegg for elbiler og stasjonsevalueringer, og bruk dem gradvis for å forbedre tjenestekvaliteten.
5. Fremme smart ladeinfrastruktur
Bruk intelligent ladeinfrastruktur for å styrke samhandling mellom kjøretøy og nett og samarbeidsutvikling.
6. Forbedre sammenkoblingen mellom offentlige ladeanlegg
Styrke sammenkoblingen av offentlige ladeanlegg for å forbedre samarbeidsevnen til industrikjeden og økosystemet.
7. Tilby differensierte ladetjenester
Etter hvert som antallet bileiere øker, krever ulike typer bileiere og scenarier varierte ladetjenester. Oppmuntre til utforskning av nye forretningsmodeller som passer for et bredt spekter av ladebehov for brukere av nye energikjøretøyer.
Kontakt oss:
For personlig konsultasjon og forespørsler om våre ladeløsninger, vennligst kontakt Lesley:
E-post:sale03@cngreenscience.com
Telefon: 0086 19158819659 (Wechat og Whatsapp)
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
www.cngreenscience.com
Innleggstid: Jun-05-2024
