I. Brukerladningsatferdsegenskaper
1. Popularitet avRask lading
Studien viser at 95,4% av brukerne foretrekker hurtiglading, mens bruken av langsom lading fortsetter å avta. Denne trenden gjenspeiler brukernes høye etterspørsel etter ladeeffektivitet, ettersom hurtiglading gir mer kraft på kortere tid og oppfyller daglige reisebehov.
2. Endringer i ladetiden
På grunn av økningen i ettermiddagens strømpriser og serviceavgifter, har ladeandelen i løpet av 14: 00-18: 00 redusert noe. Dette fenomenet indikerer at brukere vurderer kostnadsfaktorer når de velger ladetider, og justerer timeplanene sine for å senke utgiftene.
3. Økning i offentlige ladestasjoner med høy effekt
Blant offentlige ladestasjoner har andelen høye strømstasjoner (over 270 kW) nådd 3%. Denne endringen gjenspeiler trenden mot mer effektive ladeanlegg, og imøtekommer brukernes behov for rask lading.
4. Trend mot mindre ladestasjoner
Byggingsandelen av ladestasjoner med 11-30 ladere har redusert med 29 prosentpoeng, og viser en trend mot mindre og mer spredte stasjoner. Brukere foretrekker bredt distribuerte, små ladestasjoner for daglig bruk.
5. Utbredelse av lading av kryssoperatør
Mer enn 90% av brukerne lades på tvers av flere operatører, med et gjennomsnitt på 7. Dette antyder at ladetjenestemarkedet er sterkt fragmentert, og brukere trenger støtte fra flere operatører for å imøtekomme deres ladebehov.
6. Økning i lading av tverrbyer
38,5% av brukerne driver med tverrby-lading, med maksimal som spenner over 65 byer. Økningen i lading av tverrbyer indikerer at reiselivsradiusen til brukere av elektriske kjøretøy utvides, noe som krever bredere dekning av ladetettverk.
7. Forbedrede rekkeviddefunksjoner
Etter hvert som rekkevidden til nye energikjøretøyer forbedres, blir brukernes ladeangst effektivt lindret. Dette innebærer at teknologiske fremskritt i elektriske kjøretøyer gradvis adresserer brukernes rekkevidde.
Ii. Bruker ladingstilfredshetsstudie
1. Generell tilfredshetsforbedring
Forbedret ladetilfredshet har drevet veksten i salget av nytt energi. Effektive og praktiske ladeopplevelser forbedrer brukernes selvtillit og tilfredshet med elektriske kjøretøyer.
2. Faktorer ved å velge ladeapper
Brukere verdsetter dekningen av ladestasjoner mest når de velger ladeapper. Dette indikerer at brukere søker apper som hjelper dem med å finne mer tilgjengelige ladestasjoner, noe som øker ladingens bekvemmelighet.
3. Problemer med utstyrsstabilitet
71,2% av brukerne er bekymret for spenning og nåværende ustabilitet i ladeutstyr. Utstyrsstabilitet påvirker direkte ladingssikkerhet og brukeropplevelse, noe som gjør det til et sentralt fokusområde.
4. Problem med drivstoffbiler som okkuperer ladeplasser
79,2% av brukerne vurderer drivstoffkjøretøy som okkuperer ladeplasser som et primært problem, spesielt i løpet av høytiden. Drivstoffbiler som okkuperer ladeflekker forhindrer elektriske kjøretøyer i å lade, noe som påvirker brukeropplevelsen betydelig.
5. Høye ladetjenesteavgifter
74,0% av brukerne mener at ladingstjenesteavgiftene er for høye. Dette gjenspeiler brukernes følsomhet for å lade kostnader og krever å senke serviceavgiftene for å forbedre kostnadseffektiviteten til ladetjenester.
6. Høy tilfredshet med urban offentlig lading
Tilfredshet med urbane offentlige ladefasiliteter er så høyt som 94%, med 76,3% av brukerne i håp om å styrke byggingen av offentlige ladestasjoner rundt lokalsamfunn. Brukere ønsker enkel tilgang til ladeanlegg i dagliglivet for å forbedre ladingens bekvemmelighet.
7. Lav tilfredshet med lading av motorveier
Highway Charging -tilfredshet er den laveste, med 85,4% av brukerne som klager over lange køstider. Mangelen på ladeanlegg på motorveier påvirker ladeopplevelsen alvorlig for langdistanse, og krever en økning i antall og kraft på ladestasjoner.
Iii. Analyse av brukerladningsatferdsegenskaper
1. Ladetidskarakteristikker
Sammenlignet med 2022 har strømprisen i løpet av 14: 00-18: 00 økt med omtrent 0,07 yuan per kWh. Uavhengig av høytider, er trenden i ladetider den samme, og fremhever innflytelsen fra priser på ladeatferd.
2. Kjennetegn på enkeltladesøkter
Den gjennomsnittlige enkeltladningsøkten involverer 25,2 kWh, varer 47,1 minutter, og koster 24,7 yuan. Gjennomsnittlig ladevolum for enkelt økt for raske ladere er 2,72 kWh høyere enn for langsomme ladere, noe som indikerer økt etterspørsel etter hurtiglading.
3. Bruksegenskaper for raskt ogSakte lading
De fleste brukere, inkludert private, taxi, kommersielle og operasjonelle kjøretøyer, er følsomme for ladetid. Ulike typer kjøretøy bruker rask og langsom lading til forskjellige tider, med operasjonelle kjøretøyer som først og fremst bruker raske ladere.
4. Kjennetegn ved bruk av ladeanlegg
Brukere velger hovedsakelig høyeffektladere over 120 kW, med 74,7% som velger slike fasiliteter, en økning på 2,7 prosentpoeng fra 2022. Andelen ladere over 270 kW øker også.
5. Valg av ladeplasser
Brukere foretrekker stasjoner med gratis fritak for parkeringsavgift på parkeringsavgift. Byggingsandelen av stasjoner med 11-30 ladere har redusert, og viser brukernes preferanse for spredte, mindre stasjoner med støtteanlegg for å imøtekomme ladebehov og lindre angst "lang ventetid".
6. Tverroperatørladningsegenskaper
Mer enn 90% av brukerne driver med tverroperatørlading, med gjennomsnittlig 7 operatører og maksimalt 71. Dette gjenspeiler at en enkelt operatørens tjenesteområde ikke kan oppfylle brukernes behov, og det er et stort etterspørsel etter sammensatte ladedriftsplattformer .
7. Kryss-ladekarakteristikker
38,5% av brukerne driver med tverrby-lading, en økning på 15 prosentpoeng fra 2022s 23%. Andelen brukere som lades over 4-5 byer har også steget, noe som indikerer en utvidet reiseradius.
8. SOC -egenskaper før og etter lading
37,1%av brukerne begynner å lade når Battery SoC er under 30%, en betydelig nedgang fra fjorårets 62%, noe som indikerer et forbedret ladetettverk og reduserte "rekkeviddeangst." 75,2% av brukerne slutter å lade når SOC er over 80%, noe som viser brukernes bevissthet om å belaste effektiviteten.
IV. Analyse av brukerladetilfredshet
1. Klar og nøyaktig lading av appinformasjon
77,4% av brukerne er primært opptatt av den lave dekningen av ladestasjoner. Over halvparten av brukerne opplever at apper med få samarbeidende operatører eller unøyaktige laderplasser hindrer deres daglige lading.
2. Ladesikkerhet og stabilitet
71,2% av brukerne er bekymret for ustabil spenning og strøm i ladeutstyr. I tillegg bekymrer problemer som lekkasjefare og uventede strømkutt under lading også over halvparten av brukerne.
3. fullstendighet av ladetettverket
70,6% av brukerne fremhever spørsmålet om lav nettverksdekning, med over halvparten som noterer utilstrekkelig hurtiglading. Det er behov for å forbedre ladenettverket ytterligere.
4. Ledelse av ladestasjoner
79,2% av brukerne identifiserer yrke på drivstoffkjøretøyet av ladeplasser som et stort problem. Ulike lokale myndigheter har innført politikk for å løse dette, men problemet vedvarer.
5. Rimelig med å betale gebyrer
Brukere er primært opptatt av høye avgifter og serviceavgifter, samt uklare salgsfremmende aktiviteter. Når andelen private biler stiger, er serviceavgiftene knyttet til ladeopplevelsen, med høyere gebyrer for forbedrede tjenester.
6. Urban offentlige ladeanlegg Layout
49% av brukerne er fornøyd med byavlastningsanlegg. Over 50% av brukerne håper på praktisk lading i nærheten av kjøpesentre, noe som gjør destinasjon til en viktig del av nettverket.
7. Fellesskapets offentlige lading
Brukere fokuserer på bekvemmeligheten av ladestasjonssteder. Charging Alliance og China Urban Planning and Design Institute har i fellesskap lansert en Community Charging Study -rapport for å fremme bygging av ladeanlegg i samfunnet.
8. Highway Charging
I motorveiladescenarier opplever brukere økt ladeangst, spesielt i ferier. Oppdateringen og oppgraderingen av motorveiledningsutstyr til høyere strømladere vil gradvis lindre denne angsten.
V. Utviklingsforslag
1. Optimaliser ladeinfrastrukturoppsett
Koordinere konstruksjonen av et enhetlig ladetettverk i urbane og landlige områder for å optimalisere utformingen av ladeinfrastruktur og møte brukerbehov.
2. Forbedre fellesskapets ladeanlegg
Utforsk en "Unified Construction, Unified Operation, Unified Service" -modell for å forbedre byggingen av samfunnets offentlige ladeanlegg, øke bekvemmeligheten for innbyggerne.
3. Bygg integrerte sollagrings- og ladestasjoner
Fremme bygging av integrerte sollagrings- og ladestasjoner for å danne enhetlige bransjestandarder, og forbedre bærekraften til ladeanlegg.
4. Modeller for innovering av ladeanlegg
Fremme rangeringssystemet for ladestasjoner, publisere standarder for ladeanlegg for elektrisk kjøretøy og stasjonsevalueringer, og bruk dem gradvis for å forbedre servicekvaliteten.
5. Fremme smart ladinfrastruktur
Bruk intelligent ladeinfrastruktur for å styrke interaksjonen til kjøretøyets nett og samarbeidsutvikling.
6. Forbedre offentlige ladeanlegg
Styrke sammenkoblingen til offentlige ladefasiliteter for å forbedre samarbeidsevnen til bransjekjeden og økosystemet.
7. Gi differensierte ladetjenester
Når antallet bileiere øker, krever forskjellige typer bileiere og scenarier varierte ladetjenester. Oppmuntre til utforskning av nye forretningsmodeller som er egnet for et bredt spekter av nye energikjøretøybrukernes ladebehov.
Kontakt oss:
For personlig konsultasjon og henvendelser om ladeløsningene våre, vennligst kontakt Lesley:
E -post:sale03@cngreenscience.com
Telefon: 0086 19158819659 (WeChat og WhatsApp)
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
www.cngreenscience.com
Post Time: Jun-05-2024
